Метро будапешта схема

Как пользоваться метро будапешта: инструкция + схема и стоимость проезда — Необъятная Планета

метро будапешта схема

02.06.2019

Метро Будапешта не назовешь достопримечательностью города – станции простенькие, без мраморных колонн и хрустальных люстр.

Но этот вид транспорта удобен для перемещения по венгерской столице: билеты недорогие, возле станций конечные остановки автобусов, трамваев и троллейбусов, линии метрополитена соединяют вокзалы.

Предлагаем мини-инструкцию, как пользоваться метро в венгерской столице.

Время работы

Первые поезда отправляются в 4.30 утра, последние – в 23.00. Если вы находитесь в центре Будапешта и хотите попасть в аэропорт к первому рейсу в Москву авиакомпании Wizz Air в 06:40, то вполне можете воспользоваться метро, но прийти нужно к первому поезду. В первые и последние часы работы метро поезда ходят редко, раз в 10-15 минут.

Узнать расписание каждого вида общественного транспорта по каждой остановке/станции и спланировать маршрут можно здесь.

Дорога из центра, например, от Deák Ferenc tér (Площадь Ференца Деака) до конечной на синей ветке – Кёбанья-Кишпешт займет 15-17 минут. Автобус 200Е уже ждет первых пассажиров и довозит до аэропорта за 20-30 минут.

Схема метро Будапешта 2019

На начало 2019 года действует 4 линии подземки — желтая (1), красная (2), синяя (3) (в данный момент на реконструкции), зеленая (4). Основная часть станций – в Пеште.

Купить карту метро Будапешта можно в аэропорту на стойке информации или в киосках с буквами BKK на остановках, в ларьках с газетами. Но можно и не тратить на нее деньги – распечатать с интернета. Карты также есть на табло при входе на каждую станцию, как и в российском метрополитене.

В новых вагонах размещено электронное табло с названиями, станции объявляют на венгерском. Венгерский язык сложно воспринимается на слух первое время, затем ориентироваться по объявлениям проще.

Стоимость проезда: покупаем билеты выгодно

Долго думать, где и как купить билет на метро, не придется. Автоматы расположены в аэропорту, на вокзалах, станциях метро, транспортных развязках. Есть и кассы с кассиром, но автоматов больше. Принимают к оплате карты и венгерские наличные.

В стареньких аппаратах по продаже билетов не всегда есть русскоязычный интерфейс, а вот в новых можно выбрать меню на русском языке. Автоматы продают любые билеты кроме именных проездных на длительный период, так как их заполняют в кассах по личному документу с фотографией.

Система проездных билетов позволяет сэкономить на поездках по городу – билеты одинаковые на любой транспорт. Цена одного – 350 форинтов (~80 руб.

), если покупать его в автомате или кассе, и 450 форинтов (~100 руб.)– при покупке у водителя в автобусе, троллейбусе.

Если ехать нужно только в аэропорт, то купите специальный билет с возможностью пересадки (Transfer Ticket) за 530 форинтов (~120 руб.).

Туристам выгодно приобрести:

  • 10 билетов одним блоком за 3 000 форинтов (~700 руб.);
  • Проездной на 1 день за 1 650 форинтов (~380 руб.). При покупке выбираете время начала действия и передвигаетесь на любом общественном транспорте без ограничений. Хорош билет еще тем, что  в будни действует на речных трамвайчиках, курсирующих по Дунаю;
  • Отличный вариант для компании или большой семьи – групповой билет на 24 часа.  Пять человек могут ездить сколько угодно раз в течение суток за  3 300 форинтов (~760 руб).

Стоимость других типов билетов (проездные на неделю, месяц и т.д.) можно посмотреть здесь.

Как использовать билеты

При входе в метро Будапешта пассажиры компостируют только штучные билеты, для этого бумажный билетик вставляется в отверстие, где автоматически пробивается.

Валидаторы в метро найти не сложно – они находятся в холле или у эскалатора. Что касается проездных, то их просто показывают водителю или контролеру.

Пройти мимо компостера можно, турникетов нет, но в пиковое по посещаемости время на входе стоят очень внимательные люди в форме, а на выходе из метро оплату проезда проверяют почти 100%.

Министерство транспорта Будапешта сделало подробный ролик о том, как компостировать правильно:

Пенсионеры Венгрии и ЕС старше 65 лет ездят в транспорте бесплатно, но пожилые туристы других стран покупают билеты на общих основаниях.

Штраф за проезд «зайцем» 16000 форинтов (почти 50 евро). При оплате контролеру на месте сумму снижают до 8000 тысяч, выдают квитанцию.

Метро в Будапеште: как пользоваться, режим работы

метро будапешта схема

Метро в Будапеште: как пользоваться, режим работы

метро будапешта схема

Метро в Будапеште: как пользоваться, режим работы

метро будапешта схема

Многие крупные города Европы имеют «подземку», весьма полезную для того, чтобы разгрузить трамваи и автобусы. Ведь такой способ передвижения очень удобен – вы не стоите в пробках и не глотаете выхлопные газы от машин. Не исключение и главный город Венгрии.

Как и во всякой европейской столице, есть и в Будапеште метро. Правда, оно не такое разветвленное, да и станции здесь простенькие и функциональные – без мраморных колонн и прочих архитектурных излишеств.

Зато будапештский метрополитен очень прост в использовании. Но с непривычки, начинающий турист, да еще и не знающий венгерского, может здесь и запутаться. Поэтому в статье приведена небольшая инструкция с полезными советами.

Часы работы метро в Будапеште

Будапештский метрополитен

Будапештский метрополитен

Будапештский метрополитен

В Будапеште, как и в любом крупном европейском городе, конечно, есть метрополитен. Но лично я редко пользуюсь этим видом транспорта, ибо моё сердце безраздельно принадлежит трамваю (поистине самый удобный способ передвижения). Тем не менее, я готова рассказать вам кое-что о столичной венгерской подземке. Надеюсь, эти сведения будут полезны.

Метро в Будапеште состоит из четырех линий — жёлтой (М1), красной (М2), синей (М3) и зелёной (М4). Есть подземные и наземные станции. Совокупное количество станций — 52.

Надо сказать, что метро в Будапеште не пользуется бешеной популярностью у местных жителей и гостей столицы; даже в часы пик найдётся пара-тройка сидячих мест. Думаю, объясняется это тем, что столичный венгерский метрополитен не имеет достаточного количества станций, нет адекватного числа переходов с линии на линию , отсутствует кольцевая линия И вообще, славу трамвая в Будапеште вряд ли что может затмить! :)

НО, знали ли вы, что Будапештский метрополитен является старейшим в континентальной Европе? Ага, вот так-то! И теперь, когда вы стали обладателем этого сакрального знания, вы не сможете отказаться от поездки в местном метро, даже если раньше вы и не планировали пользоваться подземкой.

Чуть-чуть истории

Карта метро Будапешта представлена 4 ветками

Карта метро Будапешта представлена 4 ветками

Карта метро Будапешта представлена 4 ветками

Метро Будапешта по праву считается одной из главных достопримечательностей города, благодаря уникальной истории постройки и современному виду. Так, возведенное в 1896 году в честь празднования 1000-летия обоснования венгров на территории страны, оно стало первым электрофицированным метрополитеном на континентальной Европе.

История появления метро в Будапеште

Музей метро в Будапеште, как найти

Музей метро в Будапеште, как найти

Музей метро в Будапеште, как найти

Это статья не про то, как нужно пользоваться метрополитеном Будапешта, а про то  почему вам стоит проехаться хотя бы разок на метро в Будапеште. Даже если у вас нет такой необходимости, и вы приехали на машине или вы настолько богаты, что можете позволить себе такси пять раз в день все равно я вам советую прокатиться на будапештском метро.

Метро Будапешта удивительно разнообразно. На данный момент действуют всего 4 линии, но проехав по трем из них вам удастся совершить удивительное путешествие во времени из XIX в XXI. Согласитесь, что редкие столицы Европы могут предложить своим гостям такую возможность, как путешествие во времени на поездах метро.

Первая линия метро

Транспорт в Будапеште

Транспорт в Будапеште

Транспорт в Будапеште

Общественный транспорт Будапешта представлен обширной сетью метро, автобусов, трамваев, троллейбусов, паромов, электричек. Вызвать такси или подобрать автомобиль в аренду в Будапеште не составит труда. Огромный спектр туристического транспорта позволит в полной мере насладиться поездкой и осмотреть знаковые достопримечательности и самые красивые пейзажи города.

Билеты и тарифы

Метро будапешта схема

Метро будапешта схема

Метро будапешта схема

Будапешт: особенности туризма и отдыха. Полезная путешественнику информация о Будапеште.

Будапештский метрополитен — один из старейших в мире, а в континентальной Европе по возрасту он и вовсе уступает только стамбульскому Тюнелю.

Простые станции без особых украшений (небольшое исключение линия M1), обычные поезда — подземка выполняет сугубо практические функции.

Но таким обстоятельством жители города весьма довольны, так как станции проложены между густонаселенными районами и прекрасно связывают их с центром. Рады и туристы — удобно перемещаться между достопримечательностями.

Билеты и особенности работы

Транспорт в Будапеште

Транспорт в Будапеште

Транспорт в Будапеште

Будапешт большой современный европейский город с высокоорганизованным общественным транспортом. Давайте рассмотрим все виды транспорта, чтобы было легче ориентироваться во время отдыха.

Транспорт в Будапеште

Будапешт – один из красивейших городов Европы. Чтобы осмотреть его достопримечательности, придется воспользоваться городским транспортом, который включает автобусы, троллейбусы, трамваи, зубчатую железную дорогу, метро, фуникулер, такси и водный транспорт. Сеть общественного транспорта в Будапеште контролирует компании BKV.

Карту общественного транспорта Будапешта смотрите тут.
Посмотреть расписание транспорта и спланировать маршрут можно на сайте BKV.

Билеты на общественный транспорт

Метро Будапешта: схема, стоимость, практические советы

Метро Будапешта: схема, стоимость, практические советы

Метро Будапешта: схема, стоимость, практические советы

Вагон метро желтой ветки М1

Метрополитен Будапешта сложно назвать достопримечательностью города – все станции с простым ремонтом, без хрустальных люстр и мраморных колонн. Но именно этот вид транспорта очень удобен для передвижения по Будапешту поскольку стоимость проезда невысокая, прямо возле станций метро расположены остановки трамваев, троллейбусов и автобусов, все вокзалы города соединены линиями метро.

Линия Földalatti, проложенная в 1896 году (теперешняя М1), — одна из первых подземок в Европе. Раньше нее начали свою работу только только первые ветки лондонского метрополитена

Время работы метро Будапешта

Как пользоваться метро будапешта: инструкция + схема и стоимость проезда — Необъятная Планета

метро будапешта схема

02.06.2019

Метро Будапешта не назовешь достопримечательностью города – станции простенькие, без мраморных колонн и хрустальных люстр.

Но этот вид транспорта удобен для перемещения по венгерской столице: билеты недорогие, возле станций конечные остановки автобусов, трамваев и троллейбусов, линии метрополитена соединяют вокзалы.

Предлагаем мини-инструкцию, как пользоваться метро в венгерской столице.

Время работы

Метро в Будапеште: как пользоваться, режим работы

метро будапешта схема

Многие крупные города Европы имеют «подземку», весьма полезную для того, чтобы разгрузить трамваи и автобусы. Ведь такой способ передвижения очень удобен – вы не стоите в пробках и не глотаете выхлопные газы от машин. Не исключение и главный город Венгрии.

Как и во всякой европейской столице, есть и в Будапеште метро. Правда, оно не такое разветвленное, да и станции здесь простенькие и функциональные – без мраморных колонн и прочих архитектурных излишеств.

Зато будапештский метрополитен очень прост в использовании. Но с непривычки, начинающий турист, да еще и не знающий венгерского, может здесь и запутаться. Поэтому в статье приведена небольшая инструкция с полезными советами.

Часы работы метро в Будапеште

Начинают здешние поезда отправляться рано, зато поздним туристам придется уже выбирать другой вид транспорта. Будапешт – столица деловых людей, она живет для себя самой, а не для путешественников. Поэтому вам придется с этим считаться.

Открывается метро в полпятого утра, а последние вагоны отправляются около 23:00. Причем ранние и вечерние ходят достаточно редко, каждые четверть часа. Имейте это в виду, если хотите успеть на утренний рейс в аэропорт. Для этого вам нужно успеть на первый поезд.

Если вы едете, к примеру, из центра, то от станции «Площадь Ференца Диака» вы доберетесь до конечного, ближайшего к хабу пункта минут за 20. Автобус 200Е, который идет в аэропорт, обычно уже ждет первых пассажиров.

История

Будапештский метрополитен

В Будапеште, как и в любом крупном европейском городе, конечно, есть метрополитен. Но лично я редко пользуюсь этим видом транспорта, ибо моё сердце безраздельно принадлежит трамваю (поистине самый удобный способ передвижения). Тем не менее, я готова рассказать вам кое-что о столичной венгерской подземке. Надеюсь, эти сведения будут полезны.

Метро в Будапеште состоит из четырех линий — жёлтой (М1), красной (М2), синей (М3) и зелёной (М4). Есть подземные и наземные станции. Совокупное количество станций — 52.

Надо сказать, что метро в Будапеште не пользуется бешеной популярностью у местных жителей и гостей столицы; даже в часы пик найдётся пара-тройка сидячих мест. Думаю, объясняется это тем, что столичный венгерский метрополитен не имеет достаточного количества станций, нет адекватного числа переходов с линии на линию , отсутствует кольцевая линия И вообще, славу трамвая в Будапеште вряд ли что может затмить! :)

НО, знали ли вы, что Будапештский метрополитен является старейшим в континентальной Европе? Ага, вот так-то! И теперь, когда вы стали обладателем этого сакрального знания, вы не сможете отказаться от поездки в местном метро, даже если раньше вы и не планировали пользоваться подземкой.

Чуть-чуть истории

В конце XIX века Будапешт был одним из крупнейших городов Австро-Венгерской империи, да и в целом Европы. Поэтому не удивительно, что городские власти в 1870 году приняли решение о необходимости постройки подземной железной дороги.

Правда, не понятно почему, но строительство метро началось только в 1894 году; видимо, 25 лет ушло на бюрократические проволочки
Первая линия метро «Фёлдолотты» (Földalatti – венг.

«подземка») была открыта в 1896 году, аккурат к тысячелетию «Обретения Родины», то есть прихода венгерского народа на берега Дуная.

Вторая линия (красная) начала функционировать в начале 70-х годов прошлого века. Вскоре, в 1976 году, была открыта линия М3, на схеме она отмечена синим цветом. Эти две линии были построены во времена, когда Венгрия тесно «общалась» с Советским Союзом. Художественное оформление станций не отличается изысканностью, скорее минималистичностью. Некоторые из них по внешнему виду до боли напоминают станции петербургского метрополитена.

До недавних пор, на красной ветке курсировали составы выпуска Мытищинского вагоностроительного завода. Теперь же они заменены на французские. На синей ветке до сих пор можно увидеть старые советские поезда, а также их модифицированные версии российского производства.
Четвёртую линию — зелёную — запустили совсем недавно, в 2014 году. Открыли только первый участок, состоящий из 10 остановок.

Планируется продление М4, а также строительство пятой линии.

Жёлтая линия М1

Карта метро Будапешта представлена 4 ветками

Метро Будапешта по праву считается одной из главных достопримечательностей города, благодаря уникальной истории постройки и современному виду. Так, возведенное в 1896 году в честь празднования 1000-летия обоснования венгров на территории страны, оно стало первым электрофицированным метрополитеном на континентальной Европе.

История появления метро в Будапеште

В 1894 году остро встала проблема разгрузки растущего пассажиропотока в центре Будапешта, тогда еще разделенного на два города Буду и Пешт. В городе использовались только омнибусы и трамваи на конной тяге, проезд на которых могли себе позволить представители богатых слоев общества.

Параллельно с растущей проблемой перевозки пассажиров на выставке достижений компания Siemens&Halske впервые представила свои электрофицированные поезда. Именно ей было поручено возведение линий метрополитена с предоставлением полной свободы действий при условии, что подземная дорога будет сдана точно в срок.

Старт строительства состоялся в августе 1894 года. Работы велись наземным открытым способом, так как глубина всех станций была относительно небольшой. Прокладку первой линии метрополитена запланировали вдоль главной улицы города – проспекта Андраши.

Впервые для проведения работ привлекались бетономешалки, бетонасосы, экскаваторы. Всего за 1,6 года было возведено 11 станций, а протяженность линии метрополитена составила 3,7 км. Впоследствии одна из станций была закрыта («Аллаткерт»), а ветка продлена до станции «Мексикои ут».

Понять, насколько коротка первая линия метро можно, сравнив ее с длиной перегонов между станциями московского метро: самый длинный участок равен 6,6 км, и находится он между станциями «Крылатское» и «Строгино».

Будапештское метро сегодня: факты

Музей метро в Будапеште, как найти

Это статья не про то, как нужно пользоваться метрополитеном Будапешта, а про то  почему вам стоит проехаться хотя бы разок на метро в Будапеште. Даже если у вас нет такой необходимости, и вы приехали на машине или вы настолько богаты, что можете позволить себе такси пять раз в день все равно я вам советую прокатиться на будапештском метро.

Метро Будапешта удивительно разнообразно. На данный момент действуют всего 4 линии, но проехав по трем из них вам удастся совершить удивительное путешествие во времени из XIX в XXI. Согласитесь, что редкие столицы Европы могут предложить своим гостям такую возможность, как путешествие во времени на поездах метро.

Первая линия метро

Первая линия будапештского метро открылась  еще XIX веке, а точнее 1896 году и линия сохранилась почти в таком же виде, как и была построена. Разве что сидения в поездах поставили современные, вместо старинных деревянных лавок.

Первую линию метро в Будапеште проложили под проспектом Андраши, она абсолютно прямая и обозначается желтым цветом. Входы на станции метро оформлены, как подземные переходы и снабжены табличками желтого цвета с надписью «Földalatti», что собственно и означает «под землей».

Так внешне выглядит вход в метро на линии М1

Все станции метро первой линии оформлены одинаковой кафельной плиткой, в эскалаторах нет необходимости, потому что линия совсем не глубокая, ее стоили открытым способом.

Я на  станции метро первой линии

Когда я первый раз села в этот маленький желтый вагончик, мне казалось следующая станция будет в начале XX века, совсем скоро я увижу дам в длинных юбках и шляпках и джентльменов в котелках и с тростью. Даже испугалась немного, что мир прошлого нас засосет, и мы не сможем выбраться. Все таки все эти современные достижения, типа машин, самолетов и бытовой техники мне чертовски нравятся, не хотелось бы расставаться со всеми этими удобствами.

Поезд первой линии, больше похожий на трамвай

В маленьком желтом поезде линии М1 всего три секции, вагоны соединяются гармошкой. По ширине вагона стоят всего 4 сидения, настолько он узкий, больше похож на трамвай, чем на поезд. Будапешт город контрастов, как говаривали в одном из самых любимых наших фильмов. В поездах метро там всего три вагона (только на линии М1), а современные трамваи имеют целых 6 вагонов.

Современный поезд линии М1, макет в музее метроСовременный шести секционный трамвай на улице Будапешта (на фото 4 секции)

А мир прошлого обступает со всех сторон, обволакивает и не дает очнуться. Поезда линии М1 создают гораздо больше шума, чем современные составы, а вместо привычной фразы: «Осторожно двери закрываются. Следующая станция Политехническая», например, просто раздается звонок, как в школе и мигает красная лампочка. Может быть и правда, следующая станция Gizella ter?

Уже не существующая станция метро, в музее метро

Туннели на линии М1 совсем узенькие и встречные поезда не разделяет перегородка, встречный поезд проходит буквально в 30-40 см от вашего поезда, так что острые ощущения гарантированы.

Но нет, станции Gizella ter уже давно превратилась в музей, найти который совсем не просто.

Музей метро Будапешта

Транспорт в Будапеште

Общественный транспорт Будапешта представлен обширной сетью метро, автобусов, трамваев, троллейбусов, паромов, электричек. Вызвать такси или подобрать автомобиль в аренду в Будапеште не составит труда. Огромный спектр туристического транспорта позволит в полной мере насладиться поездкой и осмотреть знаковые достопримечательности и самые красивые пейзажи города.

Билеты и тарифы

По большей части билеты на общественный транспорт Будапешта единые. Дети до 6 лет имеют право на бесплатный проезд в общественном транспорте Будапешта. Разобраться в билетном многообразии достаточно сложно в связи с огромным количеством их разновидностей. Какой билет подойдет именно вам стоит решать индивидуально, так как это напрямую зависит от количества планируемых поездок. Далее следует детально рассмотреть основные виды билетов, которые вероятнее всего пригодятся туристам:

Билеты на наземный транспорт

Метро будапешта схема

Будапешт: особенности туризма и отдыха. Полезная путешественнику информация о Будапеште.

Будапештский метрополитен — один из старейших в мире, а в континентальной Европе по возрасту он и вовсе уступает только стамбульскому Тюнелю.

Простые станции без особых украшений (небольшое исключение линия M1), обычные поезда — подземка выполняет сугубо практические функции.

Но таким обстоятельством жители города весьма довольны, так как станции проложены между густонаселенными районами и прекрасно связывают их с центром. Рады и туристы — удобно перемещаться между достопримечательностями.

Билеты и особенности работы

С 1896 по 1970 гг. будапештский метрополитен состоял из одной линии. С развитием города и ростом его населения столичные власти решили расширить сеть подземки, сегодня в ней 4 ветки.

Линия M3 в настоящее время реконструируется, поэтому отдельные ее участки периодически закрыты. Добраться до нужной станции можно на автобусе и трамвае.

Стоимость проезда в метро такая же, как и на наземном транспорте. Билет на одну поездку стоит 350 HUF, он дает право на проезд в пределах одной линии в течение 80 минут. Чтобы воспользоваться пересадкой (между двумя линиями метро или метро плюс наземный транспорт) нужно купить набор из двух билетов за 530 HUF.

Первый компостируют на входе, второй — на переходе между станциями. Если в день планируется совершить более 5 поездок, выгоднее купить 24-часовой проездной за 1650 HUF. Разовые билеты необходимо компостировать, а суточные — просто держать при себе и предъявлять по требованию контролеров. Дата окончания действия на них уже указана.

Цены на странице указаны на март 2018 г.

Билеты продают в автоматах (в меню часто есть русский язык), расположенных в аэропорту, на вокзалах, станциях метро и крупных остановках. Оплата наличными форинтами или банковскими картами. Метро работает примерно с 4:30 до 23:30.

Достопримечательности у метро

Транспорт в Будапеште

Будапешт большой современный европейский город с высокоорганизованным общественным транспортом. Давайте рассмотрим все виды транспорта, чтобы было легче ориентироваться во время отдыха.

Транспорт в Будапеште

Будапешт – один из красивейших городов Европы. Чтобы осмотреть его достопримечательности, придется воспользоваться городским транспортом, который включает автобусы, троллейбусы, трамваи, зубчатую железную дорогу, метро, фуникулер, такси и водный транспорт. Сеть общественного транспорта в Будапеште контролирует компании BKV.

Карту общественного транспорта Будапешта смотрите тут.
Посмотреть расписание транспорта и спланировать маршрут можно на сайте BKV.

Билеты на общественный транспорт

Билеты на проезд в общественном транспорте единые, а это значит, что они подходят одновременно для метро, автобусов, трамваев и троллейбусов. В зависимости от продолжительности и частоты поездок вы можете выбрать определенный билет.

Билеты можно купить в специальных автоматах оранжевого цвета, которые вы найдете возле остановок, у входа в метро, в газетных киосках и отделениях почты.

Проезд на канатной дороге, фуникулере и речном трамвайчике по единому билету невозможен. Но если вы купите проездной (не важно на сколько дней), то не забудьте про зубчатый трамвай и речной. Поездка на них будет увлекательной и дополнительно платить не придется.

Виды и стоимость билетов

Метро Будапешта: схема, стоимость, практические советы

Вагон метро желтой ветки М1

Метрополитен Будапешта сложно назвать достопримечательностью города – все станции с простым ремонтом, без хрустальных люстр и мраморных колонн. Но именно этот вид транспорта очень удобен для передвижения по Будапешту поскольку стоимость проезда невысокая, прямо возле станций метро расположены остановки трамваев, троллейбусов и автобусов, все вокзалы города соединены линиями метро.

Линия Földalatti, проложенная в 1896 году (теперешняя М1), — одна из первых подземок в Европе. Раньше нее начали свою работу только только первые ветки лондонского метрополитена

Время работы метро Будапешта

Самые первые поезда начинают развозить пассажиров в 4.30 утра, а закрывается метро в 23.00. Обычно поезда ходят с интервалом в 2 минуты. В первые и последние часы работы количество поездов уменьшается и ходят они редко, примерно раз в 10-15 минут.

Само по себе метро небольшое, и доехать с первой станции до конечной на одной ветке займет не больше часа времени.

Потеряться в метро Будапешта сложно, ведь подземка совсем не запутана. Но если нужна помощь — вам всегда подскажут местные жители. Молодые люди, в большинстве своем, неплохо владеют английским, а пожилые могут вспомнить и русский язык!

Схема метро Будапешта

Как пользоваться метро будапешта: инструкция + схема и стоимость проезда — Необъятная Планета

метро будапешта схема

02.06.2019

Метро Будапешта не назовешь достопримечательностью города – станции простенькие, без мраморных колонн и хрустальных люстр.

Но этот вид транспорта удобен для перемещения по венгерской столице: билеты недорогие, возле станций конечные остановки автобусов, трамваев и троллейбусов, линии метрополитена соединяют вокзалы.

Предлагаем мини-инструкцию, как пользоваться метро в венгерской столице.

Время работы

Первые поезда отправляются в 4.30 утра, последние – в 23.00. Если вы находитесь в центре Будапешта и хотите попасть в аэропорт к первому рейсу в Москву авиакомпании Wizz Air в 06:40, то вполне можете воспользоваться метро, но прийти нужно к первому поезду. В первые и последние часы работы метро поезда ходят редко, раз в 10-15 минут.

Узнать расписание каждого вида общественного транспорта по каждой остановке/станции и спланировать маршрут можно здесь.

Дорога из центра, например, от Deák Ferenc tér (Площадь Ференца Деака) до конечной на синей ветке – Кёбанья-Кишпешт займет 15-17 минут. Автобус 200Е уже ждет первых пассажиров и довозит до аэропорта за 20-30 минут.

Схема метро Будапешта 2019

На начало 2019 года действует 4 линии подземки — желтая (1), красная (2), синяя (3) (в данный момент на реконструкции), зеленая (4). Основная часть станций – в Пеште.

Купить карту метро Будапешта можно в аэропорту на стойке информации или в киосках с буквами BKK на остановках, в ларьках с газетами. Но можно и не тратить на нее деньги – распечатать с интернета. Карты также есть на табло при входе на каждую станцию, как и в российском метрополитене.

В новых вагонах размещено электронное табло с названиями, станции объявляют на венгерском. Венгерский язык сложно воспринимается на слух первое время, затем ориентироваться по объявлениям проще.

Стоимость проезда: покупаем билеты выгодно

Долго думать, где и как купить билет на метро, не придется. Автоматы расположены в аэропорту, на вокзалах, станциях метро, транспортных развязках. Есть и кассы с кассиром, но автоматов больше. Принимают к оплате карты и венгерские наличные.

В стареньких аппаратах по продаже билетов не всегда есть русскоязычный интерфейс, а вот в новых можно выбрать меню на русском языке. Автоматы продают любые билеты кроме именных проездных на длительный период, так как их заполняют в кассах по личному документу с фотографией.

Система проездных билетов позволяет сэкономить на поездках по городу – билеты одинаковые на любой транспорт. Цена одного – 350 форинтов (~80 руб.

), если покупать его в автомате или кассе, и 450 форинтов (~100 руб.)– при покупке у водителя в автобусе, троллейбусе.

Если ехать нужно только в аэропорт, то купите специальный билет с возможностью пересадки (Transfer Ticket) за 530 форинтов (~120 руб.).

Туристам выгодно приобрести:

  • 10 билетов одним блоком за 3 000 форинтов (~700 руб.);
  • Проездной на 1 день за 1 650 форинтов (~380 руб.). При покупке выбираете время начала действия и передвигаетесь на любом общественном транспорте без ограничений. Хорош билет еще тем, что  в будни действует на речных трамвайчиках, курсирующих по Дунаю;
  • Отличный вариант для компании или большой семьи – групповой билет на 24 часа.  Пять человек могут ездить сколько угодно раз в течение суток за  3 300 форинтов (~760 руб).

Стоимость других типов билетов (проездные на неделю, месяц и т.д.) можно посмотреть здесь.

Как использовать билеты

При входе в метро Будапешта пассажиры компостируют только штучные билеты, для этого бумажный билетик вставляется в отверстие, где автоматически пробивается.

Валидаторы в метро найти не сложно – они находятся в холле или у эскалатора. Что касается проездных, то их просто показывают водителю или контролеру.

Пройти мимо компостера можно, турникетов нет, но в пиковое по посещаемости время на входе стоят очень внимательные люди в форме, а на выходе из метро оплату проезда проверяют почти 100%.

Министерство транспорта Будапешта сделало подробный ролик о том, как компостировать правильно:

Пенсионеры Венгрии и ЕС старше 65 лет ездят в транспорте бесплатно, но пожилые туристы других стран покупают билеты на общих основаниях.

Штраф за проезд «зайцем» 16000 форинтов (почти 50 евро). При оплате контролеру на месте сумму снижают до 8000 тысяч, выдают квитанцию.

Когда лучше купить

Источник: https://finfans.ru/strany/kak-polzovatsya-metro-budapeshta-instruktsiya-shema-i-stoimost-proezda.html

Метро в Будапеште: как пользоваться, режим работы

метро будапешта схема

Метро в Будапеште: как пользоваться, режим работы

метро будапешта схема

Многие крупные города Европы имеют «подземку», весьма полезную для того, чтобы разгрузить трамваи и автобусы. Ведь такой способ передвижения очень удобен – вы не стоите в пробках и не глотаете выхлопные газы от машин. Не исключение и главный город Венгрии.

Как и во всякой европейской столице, есть и в Будапеште метро. Правда, оно не такое разветвленное, да и станции здесь простенькие и функциональные – без мраморных колонн и прочих архитектурных излишеств.

Зато будапештский метрополитен очень прост в использовании. Но с непривычки, начинающий турист, да еще и не знающий венгерского, может здесь и запутаться. Поэтому в статье приведена небольшая инструкция с полезными советами.

Часы работы метро в Будапеште

Часы работы метро в Будапеште

Начинают здешние поезда отправляться рано, зато поздним туристам придется уже выбирать другой вид транспорта. Будапешт – столица деловых людей, она живет для себя самой, а не для путешественников. Поэтому вам придется с этим считаться.

Открывается метро в полпятого утра, а последние вагоны отправляются около 23:00. Причем ранние и вечерние ходят достаточно редко, каждые четверть часа. Имейте это в виду, если хотите успеть на утренний рейс в аэропорт. Для этого вам нужно успеть на первый поезд.

Если вы едете, к примеру, из центра, то от станции «Площадь Ференца Диака» вы доберетесь до конечного, ближайшего к хабу пункта минут за 20. Автобус 200Е, который идет в аэропорт, обычно уже ждет первых пассажиров.

История

История

Метро в Будапеште само по себе является одной из достопримечательностей города, несмотря на свой скромный внешний вид. Первая историческая ветка «подземки» была построена в 1896 году.

Ее открыли к тысячелетию обоснования венгров на землях современной страны, на Дунае. Она является одной из старейших европейских «подземок». Раньше нее было построено только лондонское метро.

Но возводить ее стали еще с 1894 года, когда нужно было разгрузить транспортные линии, соединявшие две части города – Буду и Пешт, разделенные Дунаем. Мост через реку мог не выдержать.

За строительство взялась компания «Сименс», которая поставила для Будапешта еще и первые в мире электрифицированные поезда. Прокладывали его на небольшой глубине, вдоль проспекта Андраши. Всего было построено 11 станций, десять из которых существуют до сих пор.

Как ориентироваться

Как ориентироваться

На данный момент метро в Будапеште состоит всего лишь из четырех веток. Они на схеме обозначаются желтым, синим, красным и зеленым цветом. Практически все станции метро находятся в той части города, которая лежит на равнине – в Пеште.

Синяя ветка – самая длинная, поезд по ней идет чуть больше получаса. А самая «молодая» линия – зеленая. Она была проложена в 2014 году и ведет в спальные районы.

Площадь Ференца Диака – единственная станция, которая соединяет три ветки подземки, кроме зеленой. Но если ориентироваться «на глаз» покажется вам сложновато, можно приобрести карту метро. Обычно они продаются в газетных ларьках или же киосках с большими буквами ВКК. Часто их можно взять бесплатно на стойке во многих гостиницах города.

Еще прямо на входе на любую станцию есть табло с картой. А в новых вагонах к тому же размещены электронные схемы линии, по которой вы едете, с названиями. Объявляют их, разумеется, по-венгерски. Но через пару дней вы привыкнете, и будете уже ассоциировать надписи со словами по радио.

Цены и как приобрести билет

Цены и как приобрести билет

Проездные документы продаются практически везде. Они нужны для пользования метро в Будапеште. Стоимость их не так уж высока. Цены на метро такие же, как и на любом другом общественном транспорте венгерской столицы.

Стоимость одного билета — 350 форинтов (около 70 рублей). Проездные документы можно купить в кассах на многих станциях. Но лучше всего научиться пользоваться автоматами.

Дело в том, что на некоторых станциях кассы ликвидированы. А вот автоматы есть практически везде, и не только в метро. Их можно найти на вокзале, в аэропорту и на автобусных и трамвайных остановках на крупных развязках.

Новые автоматы уже имеют интерфейс на русском языке. Но большинство из них располагают надписями на венгерском и английском. Платить можно как картой, так и наличными деньгами.

Какие бывают билеты

Какие бывают билеты

Но выше мы назвали цену проездного разового документа. Им можно пользоваться только на одной линии. Если же вы хотите делать пересадки в метро Будапешта с одной ветки на другую, нужно купить специальный билет, который предусматривает такую возможность.

Он называется «Трансфер Тикет» и стоит 530 форинтов (около 110 руб.). С ним можно доехать до аэропорта и пересесть не только на другую ветку метро, но также на троллейбус и автобус.

Если вы в Будапеште на пару дней, купите сразу блок из 10 билетов. Они стоят 3 тысячи форинтов (приблизительно 600 рублей). Это будет дешевле, чем постоянно приобретать разовые билеты.

А еще можно приобрести проездной на один день. Он стоит 1650 форинтов, или же 330 рублей. Этот билет интересен тем, что он действует не только в метро и системе наземного общественного транспорта, но также и на речных трамвайчиках по Дунаю (но только в будние дни).

А если у вас большая компания или семья – до 5 человек включительно – вы можете приобрести групповой билет. Он действует 24 часа с момента первой отметки компостера. Все пятеро могут ездить на любом транспорте сколько угодно раз за это время. Стоит такой билет 3300 форинтов, или 660 рублей.

Как ездить на метро

Как ездить на метро

Итак, вы приобрели билеты. Но как ими пользоваться в метро Будапешта? Прежде всего их нужно закомпостировать. Это делается в валидаторе. Вы просовываете билеты в отверстие, и они там пробиваются автоматически.

Но проездные документы не компостируются, а «скармливаются» автомату, который возвращает их обратно с напечатанной датой и временем. Обычно эти валидаторы стоят в холле станций метро на видном месте или же прямо у эскалатора. Если же у вас не разовый, а проездной билет, то вы показываете его контролеру.

Можно ли проехать зайцем? Часто возле валидатора никого нет, а турникеты, к которым мы привыкли, здесь тоже стали появляться только в 2015 году, да и то на некоторых станциях двух линий. Но в часы пик у входа и выхода из метро дежурят контролеры. Поэтому проездной документ не надо выбрасывать. Его, возможно, потребуют контролеры на выходе.

Штраф за безбилетный проезд достаточно крупный — почти 50 евро, или 3600 рублей, но если вы заплатите на месте, сумму снижают в два раза. Сами вагоны метро часто стилизованы под старинный трамвай. Составы короткие. Это всего лишь три вагона, соединенные между собой. Они могут перевозить не более 250 человек. Платформы находятся по обе стороны составов.

Как добираться на метро до вокзалов

Как добираться на метро до вокзалов

Будапештская подземка удобна еще и расположением станций. Разные ее линии ведут к трем вокзалам столицы. Будапешт имеет массу разных достопримечательностей. До некоторых из них можно тоже добраться на метро.

На железнодорожные вокзалы люди добираются по красной (станция «Дели», или «Южная», а также «Келети», или «Восточная») и желтой («Западная») веткам. Днем поезда метро ходят очень часто, буквально каждые две минуты.

Метро и достопримечательности венгерской столицы

Метро и достопримечательности венгерской столицы

Но подземкой можно пользоваться и во время экскурсий. Желтая линия называется М1. Это и есть самая старая, историческая ветка метро. Она очень маленькая по протяженности – всего 5 километров. А все станции находятся на расстоянии 500 м друг от друга.

Чтобы попасть на Площадь Героев, нужно выйти на остановке «Хосок Тере». Там находится и картинная галерея. Любителям спа рекомендуют выйти на станции «Сечени Фурдо». Там в пешей доступности расположены замок Вайдахуняд и парк Варошлигет. Оттуда же можно быстро добраться и в купальни Сечени.

Если вы выйдете на станции «Октогон», то попадете в район академии Ференца Листа. А проедете чуть дальше – попадете к Оперному театру. Но к сожалению, в дворцовый комплекс Буды на метро вы не доедете – разве что пересечете Дунай на зеленой ветке. А на сам холм, где находится старый город, нужно уже подниматься на автобусе.

Кстати, жители столицы практически желтой веткой не пользуются – в основном это делают туристы. Красной линией можно доехать до здания Парламента Венгрии, того самого, который похож на английский. Выходить нужно на станции «Площадь Лайоша Кошута».

Метро в Будапеште: отзывы путешественников

Метро в Будапеште: отзывы путешественников

Те, кому доводилось пользоваться подземкой венгерской столицы, уверяют, что хотя станции довольно однотипны и «без изысков», пользоваться этим транспортом очень удобно. В метро отличная навигация.

Указатели понятные, есть много схем, карт и табло, где все расписано в подробностях не только на венгерском, но также на английском и немецком языках.

Но вот для людей с инвалидностью, к сожалению, метро не слишком приспособлено – очень много ступенек. Два лифта есть только на самой новой, четвертой линии.

Но в целом туристы очень хвалят будапештское метро и считают, что оно облегчает путешествие по городу.

Источник: https://FB.ru/article/394763/metro-v-budapeshte-kak-polzovatsya-rejim-rabotyi

Будапештский метрополитен

Будапештский метрополитен

В Будапеште, как и в любом крупном европейском городе, конечно, есть метрополитен. Но лично я редко пользуюсь этим видом транспорта, ибо моё сердце безраздельно принадлежит трамваю (поистине самый удобный способ передвижения). Тем не менее, я готова рассказать вам кое-что о столичной венгерской подземке. Надеюсь, эти сведения будут полезны.

Метро в Будапеште состоит из четырех линий — жёлтой (М1), красной (М2), синей (М3) и зелёной (М4). Есть подземные и наземные станции. Совокупное количество станций — 52.

Надо сказать, что метро в Будапеште не пользуется бешеной популярностью у местных жителей и гостей столицы; даже в часы пик найдётся пара-тройка сидячих мест. Думаю, объясняется это тем, что столичный венгерский метрополитен не имеет достаточного количества станций, нет адекватного числа переходов с линии на линию , отсутствует кольцевая линия И вообще, славу трамвая в Будапеште вряд ли что может затмить! :)

НО, знали ли вы, что Будапештский метрополитен является старейшим в континентальной Европе? Ага, вот так-то! И теперь, когда вы стали обладателем этого сакрального знания, вы не сможете отказаться от поездки в местном метро, даже если раньше вы и не планировали пользоваться подземкой.

Чуть-чуть истории

Чуть-чуть истории

В конце XIX века Будапешт был одним из крупнейших городов Австро-Венгерской империи, да и в целом Европы. Поэтому не удивительно, что городские власти в 1870 году приняли решение о необходимости постройки подземной железной дороги.

Правда, не понятно почему, но строительство метро началось только в 1894 году; видимо, 25 лет ушло на бюрократические проволочки
Первая линия метро «Фёлдолотты» (Földalatti – венг.

«подземка») была открыта в 1896 году, аккурат к тысячелетию «Обретения Родины», то есть прихода венгерского народа на берега Дуная.

Вторая линия (красная) начала функционировать в начале 70-х годов прошлого века. Вскоре, в 1976 году, была открыта линия М3, на схеме она отмечена синим цветом. Эти две линии были построены во времена, когда Венгрия тесно «общалась» с Советским Союзом. Художественное оформление станций не отличается изысканностью, скорее минималистичностью. Некоторые из них по внешнему виду до боли напоминают станции петербургского метрополитена.

До недавних пор, на красной ветке курсировали составы выпуска Мытищинского вагоностроительного завода. Теперь же они заменены на французские. На синей ветке до сих пор можно увидеть старые советские поезда, а также их модифицированные версии российского производства.
Четвёртую линию — зелёную — запустили совсем недавно, в 2014 году. Открыли только первый участок, состоящий из 10 остановок.

Планируется продление М4, а также строительство пятой линии.

Жёлтая линия М1

Жёлтая линия М1

Длина жёлтой линии метрополитена — всего-навсего 4.4 километра. Она состоит из 11 станций; длина перегона между станциями составляет около 400 метров. Сделать пересадку на красную (М1) и синюю (М2) линии метро можно на станции Deák Ferenc tér. Перехода на зелёную ветку (М4) нет. БОльшая часть станций М1 (от остановки Bajcsy-Zsilinszky út до остановки Hősök tere) имеет выход на главную улицу Будапешта — проспект Андраши.

Жёлтая ветка будапештского метрополитена разительно отличается от остальных (М2, М3, М4). Как было упомянуто выше, она начала функционировать аж в 1896 году, и с этих пор практически не изменила свой облик. Станции М1 имеют небольшую глубину закладки. Очень необычно, например, для петербуржца (кем я и являюсь), преодолеть один лестничный пролёт вниз и сразу оказаться на платформе!

Все станции этой ветки выполнены в едином историческом стиле (плитка, кованые детали убранства). Здесь и подвижной состав разительно отличается от того, что мы привыкли видеть. Поезда скорее напоминают трамвайчики. Они выкрашены в жёлтый цвет, состоят из трёх вагонов. Из-за своей небольшой вместимости курсируют очень часто.

По-моему, линия М1 более популярна среди туристов, нежели среди коренных жителей столицы. Считаю, что прокатиться на жёлтой ветке метро — одно из «must do» в Будапеште.

Куда можно добраться на линии М1?

Куда можно добраться на линии М1?

Можно сказать, что М1 проходит по центральной части Пешта. То есть, на какой станции вы бы ни вышли, обязательно в её окрестностях есть что-то интересное и историческое!

  • Vörösmarty tér — конечная станция М1 находится в паре сотне метров от набережной Дуная и пешеходной улицы Ваци.
  • Bajcsy-Zsilinszky út — ближайшая станция метро к знаменитому собору святого Иштвана.
  • От станции Opera рукой подать до Венгерского государственного оперного театра.
  • Oktogon — отсюда вы с легкостью доберётесь до академии Франца Листа, Будапештского театра оперетты, музея Эрнст (венг. Ernst Múzeum).
  • Выйдя на поверхность со станции Vörösmarty utca вы окажетесь в непосредственной близости от музея «Дом террора».
  • Hősök tere — здесь можно увидеть площадь Героев, посетить Музей изобразительных искусств, выставочный зал «Мючарнок» (венг. Műcsarnok).
  • Széchenyi fürdő — в двух шагах от станции находятся купальни Сеченьи, Будапештский зоопарк, парк Варошлигет, замок Вайдахуняд.

Красная линия М2

Красная линия М2

Источник: https://travelask.ru/hungary/budapest/budapeshtskiy-metropoliten

Карта метро Будапешта представлена 4 ветками

Карта метро Будапешта представлена 4 ветками

Метро Будапешта по праву считается одной из главных достопримечательностей города, благодаря уникальной истории постройки и современному виду. Так, возведенное в 1896 году в честь празднования 1000-летия обоснования венгров на территории страны, оно стало первым электрофицированным метрополитеном на континентальной Европе.

История появления метро в Будапеште

История появления метро в Будапеште

В 1894 году остро встала проблема разгрузки растущего пассажиропотока в центре Будапешта, тогда еще разделенного на два города Буду и Пешт. В городе использовались только омнибусы и трамваи на конной тяге, проезд на которых могли себе позволить представители богатых слоев общества.

Параллельно с растущей проблемой перевозки пассажиров на выставке достижений компания Siemens&Halske впервые представила свои электрофицированные поезда. Именно ей было поручено возведение линий метрополитена с предоставлением полной свободы действий при условии, что подземная дорога будет сдана точно в срок.

Старт строительства состоялся в августе 1894 года. Работы велись наземным открытым способом, так как глубина всех станций была относительно небольшой. Прокладку первой линии метрополитена запланировали вдоль главной улицы города – проспекта Андраши.

Впервые для проведения работ привлекались бетономешалки, бетонасосы, экскаваторы. Всего за 1,6 года было возведено 11 станций, а протяженность линии метрополитена составила 3,7 км. Впоследствии одна из станций была закрыта («Аллаткерт»), а ветка продлена до станции «Мексикои ут».

Понять, насколько коротка первая линия метро можно, сравнив ее с длиной перегонов между станциями московского метро: самый длинный участок равен 6,6 км, и находится он между станциями «Крылатское» и «Строгино».

Будапештское метро сегодня: факты

Будапештское метро сегодня: факты

Общая протяженность метро Будапешта в 2016 году составляет 131,1 км. Столичный метрополитен состоит из четырех веток:

  • желтая – 11 станций, запущена в 1896 году;
  • красная – так же из 11 станций, запущена в 1970 году;
  • синяя – самая протяженная из всех четырех (16,3 км), включает 20 станций и запущена в 1976 году. Проехать от начала до конца линии можно за 31 минуту;
  • зеленая – самая молодая ветка, открыта в 2014 году с целью соединить западный спальный район и центр города. Состоит из 10 станций. Стоимость ее строительства составила 1,2 млрд евро.

Будапештский метрополитен перевозит свыше 302 миллионов человек в год или примерно 800 000 человек в день. Среди горожан наибольшим спросом пользуются вторая и третья линия, а наименьшим – первая.

В метро Будапешта до недавнего времени полностью отсутствовали турникеты: горожане были обязаны самостоятельно компостировать свой билет на входе. Только в 2015 году стали появляться автоматические турникеты на второй и третьей линиях.

Единственной станцией, соединяющей три ветки метро, является Дик Ференс Тер в самом центре города. Именно с нее туристу рекомендуется начать знакомство с городом.

Запуск второй и третьей веток метрополитена пришелся на пик дружеских отношений Венгрии и Советского Союза. Благодаря тесным экономическим связям для движения по веткам были закуплены составы Мытищенского завода.

В 2017 году запланировано открытие пятой ветки метро, которая пока находится в проектной стадии.

Еще немного об М1

Еще немного об М1

Главной достопримечательностью ветки М1 являются типы составов, которые ходят по ней: внешне они напоминают желтые трамваи и стилизованы под старину. Состав относительно короткий: три вагона сочленены между собой и могут перевезти не более 246 человек. Платформы длиной около 30 м расположены по обе стороны состава.

Длина перегонов между станциями ветки М1 составляет около 400 метров. Вблизи станций расположены главные достопримечательности города:

  • Вблизи станции Сечени Фурдо расположены парк Варошлигет и замок Вайдахуняд. Любители SPA смогут быстро добраться от станции к купальням Сечени.
  • От станции Хосок тере в пешей доступности находится площадь Героев.
  • Выйдя на станции Октогон, можно быстро добраться до академии Ференца Листа, а проехав чуть дальше, посетить спектакли Венгерского оперного театра.

Состав метро Будапешта, курсирующий по линии М1

Полезная информация

Полезная информация

Разовый проезд в метро Будапешта обойдется где-то в 350 форинтов. Следует помнить о том, что в отличие от традиционной схемы метро, в которой пересадки между станциями бесплатны независимо от направлений движения, в Венгрии входы и выходы расположены отдельно. Если вдруг пассажир захочет сменить направление движения, ему придется приобрести новый билет.

Гораздо выгоднее покупать суточные или месячные абонементы без ограничения движения.

В будние дни поезда ходят в среднем каждые 2 минуты. Самое продолжительное время ожидания состава – до 10 минут – придется на раннее утро или поздний вечер. Первый состав стартует в 4:32 утра, а последний в районе полуночи.

Схема метро Будапешта: 4 существующие ветки и 1 планируемая

Источник: https://imigrant-hungary.com/blog/metro-budapeshta/

Музей метро в Будапеште, как найти

Музей метро в Будапеште, как найти

Это статья не про то, как нужно пользоваться метрополитеном Будапешта, а про то  почему вам стоит проехаться хотя бы разок на метро в Будапеште. Даже если у вас нет такой необходимости, и вы приехали на машине или вы настолько богаты, что можете позволить себе такси пять раз в день все равно я вам советую прокатиться на будапештском метро.

Метро Будапешта удивительно разнообразно. На данный момент действуют всего 4 линии, но проехав по трем из них вам удастся совершить удивительное путешествие во времени из XIX в XXI. Согласитесь, что редкие столицы Европы могут предложить своим гостям такую возможность, как путешествие во времени на поездах метро.

Первая линия метро

Первая линия метро

Первая линия будапештского метро открылась  еще XIX веке, а точнее 1896 году и линия сохранилась почти в таком же виде, как и была построена. Разве что сидения в поездах поставили современные, вместо старинных деревянных лавок.

Первую линию метро в Будапеште проложили под проспектом Андраши, она абсолютно прямая и обозначается желтым цветом. Входы на станции метро оформлены, как подземные переходы и снабжены табличками желтого цвета с надписью «Földalatti», что собственно и означает «под землей».

Так внешне выглядит вход в метро на линии М1

Все станции метро первой линии оформлены одинаковой кафельной плиткой, в эскалаторах нет необходимости, потому что линия совсем не глубокая, ее стоили открытым способом.

Я на  станции метро первой линии

Когда я первый раз села в этот маленький желтый вагончик, мне казалось следующая станция будет в начале XX века, совсем скоро я увижу дам в длинных юбках и шляпках и джентльменов в котелках и с тростью. Даже испугалась немного, что мир прошлого нас засосет, и мы не сможем выбраться. Все таки все эти современные достижения, типа машин, самолетов и бытовой техники мне чертовски нравятся, не хотелось бы расставаться со всеми этими удобствами.

Поезд первой линии, больше похожий на трамвай

В маленьком желтом поезде линии М1 всего три секции, вагоны соединяются гармошкой. По ширине вагона стоят всего 4 сидения, настолько он узкий, больше похож на трамвай, чем на поезд. Будапешт город контрастов, как говаривали в одном из самых любимых наших фильмов. В поездах метро там всего три вагона (только на линии М1), а современные трамваи имеют целых 6 вагонов.

Современный поезд линии М1, макет в музее метроСовременный шести секционный трамвай на улице Будапешта (на фото 4 секции)

А мир прошлого обступает со всех сторон, обволакивает и не дает очнуться. Поезда линии М1 создают гораздо больше шума, чем современные составы, а вместо привычной фразы: «Осторожно двери закрываются. Следующая станция Политехническая», например, просто раздается звонок, как в школе и мигает красная лампочка. Может быть и правда, следующая станция Gizella ter?

Уже не существующая станция метро, в музее метро

Туннели на линии М1 совсем узенькие и встречные поезда не разделяет перегородка, встречный поезд проходит буквально в 30-40 см от вашего поезда, так что острые ощущения гарантированы.

Но нет, станции Gizella ter уже давно превратилась в музей, найти который совсем не просто.

Музей метро Будапешта

Музей метро Будапешта

Мы нарезали изрядный круг, пока обнаружили его наконец. А все оказалось гораздо проще, чем мы себе воображали. Музей метро в Будапеште находится на станции Deak Ferenc ter, подниматься наверх не надо. Необходимо,  пройти через современный центр обслуживания пассажиров насквозь, там продают билеты на общественный транспорт, следующая дверь приведет вас в музей метро.

В путеводителе я прочитала, что музей находится в неиспользуемом туннеле. Мой сын тут же вообразил себе прогулку по заброшенным туннелям метрополитена в темноте, а ля игра «Метро 2033». Но таких фантазеров мне придется разочаровать.

Музей действительно находится в неиспользуемом туннеле, но все достаточно цивилизованно. Музей метро является филиалом музея транспорта в Будапеште. По размерам музей совсем не велик. В нем выставлено всего 2 вагона и несколько стендов с фотографиями, повествующими об истории развития метро в Будапеште.

В музее метро

Первую линию построили в честь масштабного празднования тысячелетия обретения Родины (1896 г.). На первом поезде проехал сам император Австро-Венгрии Франц Иосиф. Это было грандиозно.  Будапешт был на пике научно-технического прогресса. Такое чудо, как метро было только в Лондоне, даже в Вене не было метрополитена.

Памятная табличка в музее метро в честь открытия Метрополитена

Первый вагон будапештского метро выставлен в музее. Внутри сидят маникены, одетые в старинные одежды. Как раз дама в длинной юбке и шляпке, которой мне так не хватало на настоящей станции.

Старинный вагон в музее метро

Первые вагоны метрополитена были на электрической тяге. Это тоже было последним достижением научной мысли конца XIX века. К примеру, первое лондонское метро передвигалось на паровой тяге. Контактного рельса в будапештском метро не было, вместо него был воздушный токоприемник на крыше, как у современных трамваев.

Механизм поднятия токоприемника

Все следующие фотографии пересняты мной со стендов музея. На следующем фото хорошо видно токоприемник.

Вагон будапештского метро XIX века (из музея метро Будапешта)

Две последние станции на первой линии до 1970-х годов были надземными и выглядели совсем, как трамвайная линия.

Старинный вагон

Вся первая линия будапештского метро имеет протяженность всего 4,4 км и 11 станций. По нашим понятиям это очень короткая линия, а станции на ней следуют через каждые 400 м.

В Питере между соседними станциями расстояние порядка 2-3 км, ради 400 м опускаться под землю на 30 метров никто не будет, даже для того чтобы переместиться между двумя соседними станциями люди быстрее выберут наземный транспорт.

Старинная фотография площади Вёрёшмарти (из музея метро Будапешта)

Станции изначально были оформлены, как богато украшенные легкие летние беседки.

Так выглядел вход в метро в XIX веке (из музея метро Будапешта)Макет старинной станции метро в музее метро

Естественно сразу появились билеты на метро и даже проездные с фотографиями владельцев.

Старинные билеты на метро в Будапеште

Принцип строительства метро был предельно прост. Совсем недавно застроенный проспект Андраши опять перекопали.

Принцип строительства метро в Будапеште

Вырыли туннель, без экскаваторов и самосвалов.

Принцип строительства метро в Будапеште

и сверху опять накрыли перекрытиями и восстановили мостовую. Это наиболее дешевый способ строительства метро, сопряженный с неудобствами для горожан. На время строительства пришлось перекрыть проспект Андраши.

Принцип устройства метро в Будапеште

Не смогла удержаться и не сфотографировать нижеследующую картинку, она не относится к Будапешту. Паровозы лондонской подземки заправляли на каждой станции паром, а не углем, чтобы пассажиры не чувствовали себя, как в газовой камере. Но вид все равно устрашающий.

Старинное метро Лондона (из музея метро Будапешта)

После технологического прорыва конца XIX века будапештский метрополитен ждала длительная стагнация. Сначала Первая Мировая война, по результатам которой Венгрия потеряла две трети территории, потом Вторая мировая война, результатом которой стали масштабные разрушения Будапешта, после этого революция 1956 года. Все эти события отодвинули развитие метро почти на сотню лет.

Линии М2 и М4

Линии М2 и М4

Линию М2 построили только 1970-1972 годах.  А последнюю линию М4 ввели в эксплуатацию в марте 2014 года. Так что остальные линии будапештского метро совсем молодые. Они оснащены вагонами французской компании Alstom. Вагоны оснащены светодиодными схемами движения поезда и светодиодными табло, на которых высвечивается название следующей станции. Поезд можно пройти насквозь изнутри, вагоны соединяются гармошкой.

Внутри современного вагона

Вагоны оснащены кондиционерами и кнопками на дверях. Если кнопку не нажать двери не откроются даже на станции. Такие же вагоны метро используют в Барселоне. На фоне французских вагонов наш Мытищенский завод явно проигрывает конкуренцию.

Станции метро оформлены функционально, но без шика и богатства, никакого мрамора, гранита, только пластик.

Станция площадь Селля Кальмана линия М2

Линия М3

Линия М3

Линия М3 ничем не сможет удивить жителей бывшего СССР, поскольку была построена с участием советских инженеров и оснащена вагонами Мытищенского завода, я в таких вагонах катаюсь каждый день. Разве что будапештские вагоны действительно были выпущены еще в СССР, и вид у них очень потертый. Быстрее всего власти Будапешта будут их менять. Может быть через несколько лет от них ничего не останется.

Если вы дочитали эту статью до конца, значит я точно вас убедила покататься на метро в Будапеште, хотя бы из любопытства, а не по необходимости. А для этого понадобится купить билет. Билет на разовую поездку без пересадки стоит 350 HUF, на поездку с пересадкой 450 HUF. Если вы планируете серьезно пользоваться общественным транспортом Будапешта выгоднее купить проездной на день  или даже на неделю, цены вполне разумные.

Где лучше жить в Будапеште туристу для осмотра города — полный обзор районов с подборками отелей в каждом из них, ответ на вопрос где лучше в Буде или Пеште, что такое центр Будапешта и где он находится.

Источник: https://trip-together.ru/metro-v-budapeshte/

Транспорт в Будапеште

Транспорт в Будапеште

Общественный транспорт Будапешта представлен обширной сетью метро, автобусов, трамваев, троллейбусов, паромов, электричек. Вызвать такси или подобрать автомобиль в аренду в Будапеште не составит труда. Огромный спектр туристического транспорта позволит в полной мере насладиться поездкой и осмотреть знаковые достопримечательности и самые красивые пейзажи города.

Билеты и тарифы

Билеты и тарифы

По большей части билеты на общественный транспорт Будапешта единые. Дети до 6 лет имеют право на бесплатный проезд в общественном транспорте Будапешта. Разобраться в билетном многообразии достаточно сложно в связи с огромным количеством их разновидностей. Какой билет подойдет именно вам стоит решать индивидуально, так как это напрямую зависит от количества планируемых поездок. Далее следует детально рассмотреть основные виды билетов, которые вероятнее всего пригодятся туристам:

Билеты на наземный транспорт

Билеты на наземный транспорт

Vonaljegy* — билет на однократную поездку без права пересадки. Действителен в метро, троллейбусах, автобусах, трамваях, электричках (в черте города). Период действия составляет 80 минут с момента компостирования днем и 120 минут ночью. На всех линиях метро билет необходимо в обязательном порядке компостировать перед поездкой, а в остальных видах транспорта сразу после посадки. В пределах времени действия билета можно сменить линии метро не выходя с платформы.

Стоимость билета в 2019 году составит 350 HUF. Если вы приобретаете билет у водителя автобуса — 450 HUF. Также можно купить набор из 10 билетов (10 darabos gyűjtőjegy) за 3000HUF. Набор продается в трех вариантах оформления, но условия проезда всегда одинаковые — как для каждого Vonaljegy.

Repülőtéri vonaljegy* — билет на одну поездку из аэропорта в город только на автобусе № 100Е. Отличительная особенность — изображение самолета на билете. Билет необходимо компостировать на борту автобуса сразу после посадки. Данный тип билетов продается в кассах, билетных автоматах, на борту автобусов № 100Е и в мобильном приложении, которое доступно для iOS и Android. Стоимость билета на шаттл из аэропорта в 2019 году составляет 900 HUF.

Átszállójegy* — билет на одну поездку с правом пересадки. Действителен в метро, троллейбусах, автобусах, трамваях, электричках (в черте города). Компостировать такой билет при смене транспорта необходимо 2 раза с обоих концов. Период действия в дневное время составляет 100 минут с момента первого компостирования и 80 минут после второго (по 120 минут ночью). Стоимость билета в 2019 году составит 530 HUF.

Metrószakaszjegy* — билет на одну короткую поездку только на метро в пределах максимум 3-х станций, который действителен в течение 30 минут с момента компостирования. Цена — 300 HUF.

24 órás jegy* или napijegy* — безлимитный проездной билет на один день. При покупке указывается дата и время, действие билета длится 24 часа с момента указанного времени. Компостировать данный проездной не нужно.

Действителен в метро, троллейбусах, автобусах, трамваях, электричках (в черте города), на линии парома D14, на остальных паромах только в рабочие дни, на некоторых рейсах поездов MÁV-START и автобусах VOLÁN. Стоимость билета в 2019 году составит 1650 HUF.

Билет с теми же условиями, но на 72 часа обойдется в 4150HUF.

Безлимитный проездной на 1 день также можно приобрести на группу до 5 пассажиров. Его стоимость составит 3300 HUF. Единственное неудобство состоит в том, что путешествовать придется всем одновременно, а при проезде в электропоезде или метро — только в одном вагоне. Раздельное пользование проездным не допускается.

Hetijegy* — персональный безлимитный проездной на неделю. Действителен с 00:00 указанного дня до 02:00 седьмого дня пользования. Действителен в метро, троллейбусах, автобусах, трамваях, электричках (в черте города), на линии парома D14, на остальных паромах только в рабочие дни, на некоторых рейсах поездов MÁV-START и автобусах VOLÁN. Компостировать данный проездной не нужно.

Источник: https://www.tourister.ru/world/europe/hungary/city/budapest/publications/461

Метро будапешта схема

Метро будапешта схема

Будапешт: особенности туризма и отдыха. Полезная путешественнику информация о Будапеште.

Будапештский метрополитен — один из старейших в мире, а в континентальной Европе по возрасту он и вовсе уступает только стамбульскому Тюнелю.

Простые станции без особых украшений (небольшое исключение линия M1), обычные поезда — подземка выполняет сугубо практические функции.

Но таким обстоятельством жители города весьма довольны, так как станции проложены между густонаселенными районами и прекрасно связывают их с центром. Рады и туристы — удобно перемещаться между достопримечательностями.

Билеты и особенности работы

Билеты и особенности работы

С 1896 по 1970 гг. будапештский метрополитен состоял из одной линии. С развитием города и ростом его населения столичные власти решили расширить сеть подземки, сегодня в ней 4 ветки.

Линия M3 в настоящее время реконструируется, поэтому отдельные ее участки периодически закрыты. Добраться до нужной станции можно на автобусе и трамвае.

Стоимость проезда в метро такая же, как и на наземном транспорте. Билет на одну поездку стоит 350 HUF, он дает право на проезд в пределах одной линии в течение 80 минут. Чтобы воспользоваться пересадкой (между двумя линиями метро или метро плюс наземный транспорт) нужно купить набор из двух билетов за 530 HUF.

Первый компостируют на входе, второй — на переходе между станциями. Если в день планируется совершить более 5 поездок, выгоднее купить 24-часовой проездной за 1650 HUF. Разовые билеты необходимо компостировать, а суточные — просто держать при себе и предъявлять по требованию контролеров. Дата окончания действия на них уже указана.

Цены на странице указаны на март 2018 г.

Билеты продают в автоматах (в меню часто есть русский язык), расположенных в аэропорту, на вокзалах, станциях метро и крупных остановках. Оплата наличными форинтами или банковскими картами. Метро работает примерно с 4:30 до 23:30.

Достопримечательности у метро

Достопримечательности у метро

Наибольший интерес с туристической точки зрения представляет линия M1 длиной всего 4,4 км. На скромном отрезке вместились аж 11 станций, большая часть которых выходит на живописный проспект Андраши.

Все станции желтой ветки выполнены в скромном стиле «под старину» (аккуратная плитка, немного ковки). Поезда небольшие и состоят всего из 3 вагонов — больше платформа элементарно не вмещает. Желтая линия очень популярна среди туристов. Станция Bajcsy-Zsilinszky ut — ближайшая к знаменитой базилике Св. Иштвана. Выйдя на Vorosmarty ter, можно пройти к Музею террора. Hosok tere — возле площади Героев, а Szechenyi furdo — в двух шагах от купальни Сеченьи, зоопарка и замка Вайдахуняд.

Источник: https://karta.uef.ru/metro-budapeshta-shema/

Транспорт в Будапеште

Транспорт в Будапеште

Будапешт большой современный европейский город с высокоорганизованным общественным транспортом. Давайте рассмотрим все виды транспорта, чтобы было легче ориентироваться во время отдыха.

Транспорт в Будапеште

Будапешт – один из красивейших городов Европы. Чтобы осмотреть его достопримечательности, придется воспользоваться городским транспортом, который включает автобусы, троллейбусы, трамваи, зубчатую железную дорогу, метро, фуникулер, такси и водный транспорт. Сеть общественного транспорта в Будапеште контролирует компании BKV.

Карту общественного транспорта Будапешта смотрите тут.
Посмотреть расписание транспорта и спланировать маршрут можно на сайте BKV.

Билеты на общественный транспорт

Билеты на общественный транспорт

Билеты на проезд в общественном транспорте единые, а это значит, что они подходят одновременно для метро, автобусов, трамваев и троллейбусов. В зависимости от продолжительности и частоты поездок вы можете выбрать определенный билет.

Билеты можно купить в специальных автоматах оранжевого цвета, которые вы найдете возле остановок, у входа в метро, в газетных киосках и отделениях почты.

Проезд на канатной дороге, фуникулере и речном трамвайчике по единому билету невозможен. Но если вы купите проездной (не важно на сколько дней), то не забудьте про зубчатый трамвай и речной. Поездка на них будет увлекательной и дополнительно платить не придется.

Виды и стоимость билетов

Виды и стоимость билетов

Билет в один конец (Vonaljegy)

Билет в один конец (Vonaljegy)

Cтоит 350 Ft. По нему можно совершить одну поездку в метро в пределах 3-х станций в течение 80 мин. днем (120 на ночном транспорте) с момента компостирования.

Разовый билет (Helyszínen váltott vonaljegy)

Разовый билет (Helyszínen váltott vonaljegy)

Стоит 450 Ft. Он позволяет сделать одну поездку на любом виде городского транспорта и 1 раз пересесть в пределах линий метро. Срок действия – 80 мин. днем и 120 на ночном транспорте с момента компостирования.

Разовый билет (10 db-os gyűjtőjegy)

Разовый билет (10 db-os gyűjtőjegy)

Стоит 3000 Ft за 10 билетов в виде карне. По 1 билету (за 300 Ft) возможно совершить 1 поездку без пересадок на любом виде транспорта. Срок его действия – 80 мин. днем и 120 на ночном транспорте с момента компостирования.

Разовый билет с правом пересадки (Átszállójegy)

Разовый билет с правом пересадки (Átszállójegy)

Стоит 530 Ft. Он применяется для поездки на любом виде транспорта, разрешается только 1 пересадка. Действителен 100 минут днем (120 мин. ночью) – с момента первого компостирования; 80 минут днем (120 мин. ночью) – с момента второго.

Источник: https://venagid.ru/30715-transport-v-budapeshte

Метро Будапешта: схема, стоимость, практические советы

Метро Будапешта: схема, стоимость, практические советы

Вагон метро желтой ветки М1

Метрополитен Будапешта сложно назвать достопримечательностью города – все станции с простым ремонтом, без хрустальных люстр и мраморных колонн. Но именно этот вид транспорта очень удобен для передвижения по Будапешту поскольку стоимость проезда невысокая, прямо возле станций метро расположены остановки трамваев, троллейбусов и автобусов, все вокзалы города соединены линиями метро.

Линия Földalatti, проложенная в 1896 году (теперешняя М1), — одна из первых подземок в Европе. Раньше нее начали свою работу только только первые ветки лондонского метрополитена

Время работы метро Будапешта

Время работы метро Будапешта

Самые первые поезда начинают развозить пассажиров в 4.30 утра, а закрывается метро в 23.00. Обычно поезда ходят с интервалом в 2 минуты. В первые и последние часы работы количество поездов уменьшается и ходят они редко, примерно раз в 10-15 минут.

Само по себе метро небольшое, и доехать с первой станции до конечной на одной ветке займет не больше часа времени.

Потеряться в метро Будапешта сложно, ведь подземка совсем не запутана. Но если нужна помощь — вам всегда подскажут местные жители. Молодые люди, в большинстве своем, неплохо владеют английским, а пожилые могут вспомнить и русский язык!

Схема метро Будапешта

Схема метро Будапешта

Схема метрополитена Будапешта. Нажмите для увеличения

В венгерской столице работают 4 линии подземки — желтая, синяя, красная и зеленая. Большая часть станций – в Пеште. В планах строительство пятой ветки метрополитена, но пока она находится в режиме реализации.

Карту метро Будапешта можно купить в аэропорту, в киосках на остановках, в ларьках с газетами, ну или же закачать на свой смартфон, или распечатать в бумажном варианте с интернета.

Новые вагоны располагают электронным табло с названиями станций. Объявляют непосредственно станцию на венгерском. Так как, незнакомому с местным языком туристу достаточно тяжело будет воспринять на слух название станции, лучше всего ориентироваться на надписи на табло.

Автомат, где можно купить билеты на метро в Будапеште

Существует множество возможностей купить билет на метро в Будапеште. Автоматы, кажется, расположены везде — в аэропорту, на вокзалах, собственно станциях метро и т.д. Стоит отметить, что есть и кассы с кассиром, но автоматов несравненно больше. Оплатить можно кредитной картой или форинтами — местной валютой (1$ равен примерно 260 форинтам).

Наименование билетаВремя действияЦена в местной валюте
Билет на одну поездку 60 минут днем или 120 минут ночью HUF 350
Билет на одну поездку, покупаемый в салоне у водителя 60 минут днем или 120 минут ночью HUF 450
Билет с пересадкой 90 минут днем или 120 минут ночью HUF 530
Короткий билет на метро До 3 станций метро HUF 300
Книжечка из 10 разовых билетов каждый билетик действителен как Билет на одну поездку HUF 3 000
Проездной на день 24 часа HUF 1 650
Проездной на 3 дня 72 часа HUF 4 150
Проездной на неделю 7 дней HUF 4 950
Проездной на группу до 5 человек 24 часа HUF 3 300
Будапешт карта на день 24 часа HUF 3 900
Будапешт карта на 3 дня 72 часа HUF 7 900
Проездной на месяц 1 месяц HUF 10500

Для туристов выгоднее всего приобретать:

  • 10 разовых билетов книжечкой за 3 000 форинтов;
  • Проездной на 1 день за 1 650 форинтов. С его помощью можно передвигаться без ограничений на любом общественном транспорте города. Этот билет, в том числе, позволяет прокатиться по Дунаю на речных трамвайчиках, которые курсируют по буднях;

Важно! Разовый билет подразумевает только одну поездку между станциями. Если вам нужно совершить пересадку на другую ветку — нужно иметь еще один билет, так как предыдущую поездку вы закончили (вышли на станции), и билет будет недействителен! 

Как пользоваться метрополитеном

Как пользоваться метро будапешта: инструкция + схема и стоимость проезда — Необъятная Планета

метро будапешта схема

02.06.2019

Метро Будапешта не назовешь достопримечательностью города – станции простенькие, без мраморных колонн и хрустальных люстр.

Но этот вид транспорта удобен для перемещения по венгерской столице: билеты недорогие, возле станций конечные остановки автобусов, трамваев и троллейбусов, линии метрополитена соединяют вокзалы.

Предлагаем мини-инструкцию, как пользоваться метро в венгерской столице.

Время работы

Первые поезда отправляются в 4.30 утра, последние – в 23.00. Если вы находитесь в центре Будапешта и хотите попасть в аэропорт к первому рейсу в Москву авиакомпании Wizz Air в 06:40, то вполне можете воспользоваться метро, но прийти нужно к первому поезду. В первые и последние часы работы метро поезда ходят редко, раз в 10-15 минут.

Узнать расписание каждого вида общественного транспорта по каждой остановке/станции и спланировать маршрут можно здесь.

Дорога из центра, например, от Deák Ferenc tér (Площадь Ференца Деака) до конечной на синей ветке – Кёбанья-Кишпешт займет 15-17 минут. Автобус 200Е уже ждет первых пассажиров и довозит до аэропорта за 20-30 минут.

Схема метро Будапешта 2019

На начало 2019 года действует 4 линии подземки — желтая (1), красная (2), синяя (3) (в данный момент на реконструкции), зеленая (4). Основная часть станций – в Пеште.

Купить карту метро Будапешта можно в аэропорту на стойке информации или в киосках с буквами BKK на остановках, в ларьках с газетами. Но можно и не тратить на нее деньги – распечатать с интернета. Карты также есть на табло при входе на каждую станцию, как и в российском метрополитене.

В новых вагонах размещено электронное табло с названиями, станции объявляют на венгерском. Венгерский язык сложно воспринимается на слух первое время, затем ориентироваться по объявлениям проще.

Стоимость проезда: покупаем билеты выгодно

Долго думать, где и как купить билет на метро, не придется. Автоматы расположены в аэропорту, на вокзалах, станциях метро, транспортных развязках. Есть и кассы с кассиром, но автоматов больше. Принимают к оплате карты и венгерские наличные.

В стареньких аппаратах по продаже билетов не всегда есть русскоязычный интерфейс, а вот в новых можно выбрать меню на русском языке. Автоматы продают любые билеты кроме именных проездных на длительный период, так как их заполняют в кассах по личному документу с фотографией.

Система проездных билетов позволяет сэкономить на поездках по городу – билеты одинаковые на любой транспорт. Цена одного – 350 форинтов (~80 руб.

), если покупать его в автомате или кассе, и 450 форинтов (~100 руб.)– при покупке у водителя в автобусе, троллейбусе.

Если ехать нужно только в аэропорт, то купите специальный билет с возможностью пересадки (Transfer Ticket) за 530 форинтов (~120 руб.).

Туристам выгодно приобрести:

  • 10 билетов одним блоком за 3 000 форинтов (~700 руб.);
  • Проездной на 1 день за 1 650 форинтов (~380 руб.). При покупке выбираете время начала действия и передвигаетесь на любом общественном транспорте без ограничений. Хорош билет еще тем, что  в будни действует на речных трамвайчиках, курсирующих по Дунаю;
  • Отличный вариант для компании или большой семьи – групповой билет на 24 часа.  Пять человек могут ездить сколько угодно раз в течение суток за  3 300 форинтов (~760 руб).

Стоимость других типов билетов (проездные на неделю, месяц и т.д.) можно посмотреть здесь.

Как использовать билеты

При входе в метро Будапешта пассажиры компостируют только штучные билеты, для этого бумажный билетик вставляется в отверстие, где автоматически пробивается.

Валидаторы в метро найти не сложно – они находятся в холле или у эскалатора. Что касается проездных, то их просто показывают водителю или контролеру.

Пройти мимо компостера можно, турникетов нет, но в пиковое по посещаемости время на входе стоят очень внимательные люди в форме, а на выходе из метро оплату проезда проверяют почти 100%.

Министерство транспорта Будапешта сделало подробный ролик о том, как компостировать правильно:

Пенсионеры Венгрии и ЕС старше 65 лет ездят в транспорте бесплатно, но пожилые туристы других стран покупают билеты на общих основаниях.

Штраф за проезд «зайцем» 16000 форинтов (почти 50 евро). При оплате контролеру на месте сумму снижают до 8000 тысяч, выдают квитанцию.

Когда лучше купить

Источник: https://finfans.ru/strany/kak-polzovatsya-metro-budapeshta-instruktsiya-shema-i-stoimost-proezda.html

Метро в Будапеште: как пользоваться, режим работы

метро будапешта схема

Многие крупные города Европы имеют «подземку», весьма полезную для того, чтобы разгрузить трамваи и автобусы. Ведь такой способ передвижения очень удобен – вы не стоите в пробках и не глотаете выхлопные газы от машин. Не исключение и главный город Венгрии.

Как и во всякой европейской столице, есть и в Будапеште метро. Правда, оно не такое разветвленное, да и станции здесь простенькие и функциональные – без мраморных колонн и прочих архитектурных излишеств.

Зато будапештский метрополитен очень прост в использовании. Но с непривычки, начинающий турист, да еще и не знающий венгерского, может здесь и запутаться. Поэтому в статье приведена небольшая инструкция с полезными советами.

Часы работы метро в Будапеште

Начинают здешние поезда отправляться рано, зато поздним туристам придется уже выбирать другой вид транспорта. Будапешт – столица деловых людей, она живет для себя самой, а не для путешественников. Поэтому вам придется с этим считаться.

Открывается метро в полпятого утра, а последние вагоны отправляются около 23:00. Причем ранние и вечерние ходят достаточно редко, каждые четверть часа. Имейте это в виду, если хотите успеть на утренний рейс в аэропорт. Для этого вам нужно успеть на первый поезд.

Если вы едете, к примеру, из центра, то от станции «Площадь Ференца Диака» вы доберетесь до конечного, ближайшего к хабу пункта минут за 20. Автобус 200Е, который идет в аэропорт, обычно уже ждет первых пассажиров.

История

Метро в Будапеште само по себе является одной из достопримечательностей города, несмотря на свой скромный внешний вид. Первая историческая ветка «подземки» была построена в 1896 году.

Ее открыли к тысячелетию обоснования венгров на землях современной страны, на Дунае. Она является одной из старейших европейских «подземок». Раньше нее было построено только лондонское метро.

Но возводить ее стали еще с 1894 года, когда нужно было разгрузить транспортные линии, соединявшие две части города – Буду и Пешт, разделенные Дунаем. Мост через реку мог не выдержать.

За строительство взялась компания «Сименс», которая поставила для Будапешта еще и первые в мире электрифицированные поезда. Прокладывали его на небольшой глубине, вдоль проспекта Андраши. Всего было построено 11 станций, десять из которых существуют до сих пор.

Как ориентироваться

На данный момент метро в Будапеште состоит всего лишь из четырех веток. Они на схеме обозначаются желтым, синим, красным и зеленым цветом. Практически все станции метро находятся в той части города, которая лежит на равнине – в Пеште.

Синяя ветка – самая длинная, поезд по ней идет чуть больше получаса. А самая «молодая» линия – зеленая. Она была проложена в 2014 году и ведет в спальные районы.

Площадь Ференца Диака – единственная станция, которая соединяет три ветки подземки, кроме зеленой. Но если ориентироваться «на глаз» покажется вам сложновато, можно приобрести карту метро. Обычно они продаются в газетных ларьках или же киосках с большими буквами ВКК. Часто их можно взять бесплатно на стойке во многих гостиницах города.

Еще прямо на входе на любую станцию есть табло с картой. А в новых вагонах к тому же размещены электронные схемы линии, по которой вы едете, с названиями. Объявляют их, разумеется, по-венгерски. Но через пару дней вы привыкнете, и будете уже ассоциировать надписи со словами по радио.

Цены и как приобрести билет

Проездные документы продаются практически везде. Они нужны для пользования метро в Будапеште. Стоимость их не так уж высока. Цены на метро такие же, как и на любом другом общественном транспорте венгерской столицы.

Стоимость одного билета — 350 форинтов (около 70 рублей). Проездные документы можно купить в кассах на многих станциях. Но лучше всего научиться пользоваться автоматами.

Дело в том, что на некоторых станциях кассы ликвидированы. А вот автоматы есть практически везде, и не только в метро. Их можно найти на вокзале, в аэропорту и на автобусных и трамвайных остановках на крупных развязках.

Новые автоматы уже имеют интерфейс на русском языке. Но большинство из них располагают надписями на венгерском и английском. Платить можно как картой, так и наличными деньгами.

Какие бывают билеты

Но выше мы назвали цену проездного разового документа. Им можно пользоваться только на одной линии. Если же вы хотите делать пересадки в метро Будапешта с одной ветки на другую, нужно купить специальный билет, который предусматривает такую возможность.

Он называется «Трансфер Тикет» и стоит 530 форинтов (около 110 руб.). С ним можно доехать до аэропорта и пересесть не только на другую ветку метро, но также на троллейбус и автобус.

Если вы в Будапеште на пару дней, купите сразу блок из 10 билетов. Они стоят 3 тысячи форинтов (приблизительно 600 рублей). Это будет дешевле, чем постоянно приобретать разовые билеты.

А еще можно приобрести проездной на один день. Он стоит 1650 форинтов, или же 330 рублей. Этот билет интересен тем, что он действует не только в метро и системе наземного общественного транспорта, но также и на речных трамвайчиках по Дунаю (но только в будние дни).

А если у вас большая компания или семья – до 5 человек включительно – вы можете приобрести групповой билет. Он действует 24 часа с момента первой отметки компостера. Все пятеро могут ездить на любом транспорте сколько угодно раз за это время. Стоит такой билет 3300 форинтов, или 660 рублей.

Как ездить на метро

Итак, вы приобрели билеты. Но как ими пользоваться в метро Будапешта? Прежде всего их нужно закомпостировать. Это делается в валидаторе. Вы просовываете билеты в отверстие, и они там пробиваются автоматически.

Но проездные документы не компостируются, а «скармливаются» автомату, который возвращает их обратно с напечатанной датой и временем. Обычно эти валидаторы стоят в холле станций метро на видном месте или же прямо у эскалатора. Если же у вас не разовый, а проездной билет, то вы показываете его контролеру.

Можно ли проехать зайцем? Часто возле валидатора никого нет, а турникеты, к которым мы привыкли, здесь тоже стали появляться только в 2015 году, да и то на некоторых станциях двух линий. Но в часы пик у входа и выхода из метро дежурят контролеры. Поэтому проездной документ не надо выбрасывать. Его, возможно, потребуют контролеры на выходе.

Штраф за безбилетный проезд достаточно крупный — почти 50 евро, или 3600 рублей, но если вы заплатите на месте, сумму снижают в два раза. Сами вагоны метро часто стилизованы под старинный трамвай. Составы короткие. Это всего лишь три вагона, соединенные между собой. Они могут перевозить не более 250 человек. Платформы находятся по обе стороны составов.

Как добираться на метро до вокзалов

Будапештская подземка удобна еще и расположением станций. Разные ее линии ведут к трем вокзалам столицы. Будапешт имеет массу разных достопримечательностей. До некоторых из них можно тоже добраться на метро.

На железнодорожные вокзалы люди добираются по красной (станция «Дели», или «Южная», а также «Келети», или «Восточная») и желтой («Западная») веткам. Днем поезда метро ходят очень часто, буквально каждые две минуты.

Метро и достопримечательности венгерской столицы

Но подземкой можно пользоваться и во время экскурсий. Желтая линия называется М1. Это и есть самая старая, историческая ветка метро. Она очень маленькая по протяженности – всего 5 километров. А все станции находятся на расстоянии 500 м друг от друга.

Чтобы попасть на Площадь Героев, нужно выйти на остановке «Хосок Тере». Там находится и картинная галерея. Любителям спа рекомендуют выйти на станции «Сечени Фурдо». Там в пешей доступности расположены замок Вайдахуняд и парк Варошлигет. Оттуда же можно быстро добраться и в купальни Сечени.

Если вы выйдете на станции «Октогон», то попадете в район академии Ференца Листа. А проедете чуть дальше – попадете к Оперному театру. Но к сожалению, в дворцовый комплекс Буды на метро вы не доедете – разве что пересечете Дунай на зеленой ветке. А на сам холм, где находится старый город, нужно уже подниматься на автобусе.

Кстати, жители столицы практически желтой веткой не пользуются – в основном это делают туристы. Красной линией можно доехать до здания Парламента Венгрии, того самого, который похож на английский. Выходить нужно на станции «Площадь Лайоша Кошута».

Метро в Будапеште: отзывы путешественников

Те, кому доводилось пользоваться подземкой венгерской столицы, уверяют, что хотя станции довольно однотипны и «без изысков», пользоваться этим транспортом очень удобно. В метро отличная навигация.

Указатели понятные, есть много схем, карт и табло, где все расписано в подробностях не только на венгерском, но также на английском и немецком языках.

Но вот для людей с инвалидностью, к сожалению, метро не слишком приспособлено – очень много ступенек. Два лифта есть только на самой новой, четвертой линии.

Но в целом туристы очень хвалят будапештское метро и считают, что оно облегчает путешествие по городу.

Источник: https://FB.ru/article/394763/metro-v-budapeshte-kak-polzovatsya-rejim-rabotyi

Будапештский метрополитен

В Будапеште, как и в любом крупном европейском городе, конечно, есть метрополитен. Но лично я редко пользуюсь этим видом транспорта, ибо моё сердце безраздельно принадлежит трамваю (поистине самый удобный способ передвижения). Тем не менее, я готова рассказать вам кое-что о столичной венгерской подземке. Надеюсь, эти сведения будут полезны.

Метро в Будапеште состоит из четырех линий — жёлтой (М1), красной (М2), синей (М3) и зелёной (М4). Есть подземные и наземные станции. Совокупное количество станций — 52.

Надо сказать, что метро в Будапеште не пользуется бешеной популярностью у местных жителей и гостей столицы; даже в часы пик найдётся пара-тройка сидячих мест. Думаю, объясняется это тем, что столичный венгерский метрополитен не имеет достаточного количества станций, нет адекватного числа переходов с линии на линию , отсутствует кольцевая линия И вообще, славу трамвая в Будапеште вряд ли что может затмить! :)

НО, знали ли вы, что Будапештский метрополитен является старейшим в континентальной Европе? Ага, вот так-то! И теперь, когда вы стали обладателем этого сакрального знания, вы не сможете отказаться от поездки в местном метро, даже если раньше вы и не планировали пользоваться подземкой.

Чуть-чуть истории

В конце XIX века Будапешт был одним из крупнейших городов Австро-Венгерской империи, да и в целом Европы. Поэтому не удивительно, что городские власти в 1870 году приняли решение о необходимости постройки подземной железной дороги.

Правда, не понятно почему, но строительство метро началось только в 1894 году; видимо, 25 лет ушло на бюрократические проволочки
Первая линия метро «Фёлдолотты» (Földalatti – венг.

«подземка») была открыта в 1896 году, аккурат к тысячелетию «Обретения Родины», то есть прихода венгерского народа на берега Дуная.

Вторая линия (красная) начала функционировать в начале 70-х годов прошлого века. Вскоре, в 1976 году, была открыта линия М3, на схеме она отмечена синим цветом. Эти две линии были построены во времена, когда Венгрия тесно «общалась» с Советским Союзом. Художественное оформление станций не отличается изысканностью, скорее минималистичностью. Некоторые из них по внешнему виду до боли напоминают станции петербургского метрополитена.

До недавних пор, на красной ветке курсировали составы выпуска Мытищинского вагоностроительного завода. Теперь же они заменены на французские. На синей ветке до сих пор можно увидеть старые советские поезда, а также их модифицированные версии российского производства.
Четвёртую линию — зелёную — запустили совсем недавно, в 2014 году. Открыли только первый участок, состоящий из 10 остановок.

Планируется продление М4, а также строительство пятой линии.

Жёлтая линия М1

Длина жёлтой линии метрополитена — всего-навсего 4.4 километра. Она состоит из 11 станций; длина перегона между станциями составляет около 400 метров. Сделать пересадку на красную (М1) и синюю (М2) линии метро можно на станции Deák Ferenc tér. Перехода на зелёную ветку (М4) нет. БОльшая часть станций М1 (от остановки Bajcsy-Zsilinszky út до остановки Hősök tere) имеет выход на главную улицу Будапешта — проспект Андраши.

Жёлтая ветка будапештского метрополитена разительно отличается от остальных (М2, М3, М4). Как было упомянуто выше, она начала функционировать аж в 1896 году, и с этих пор практически не изменила свой облик. Станции М1 имеют небольшую глубину закладки. Очень необычно, например, для петербуржца (кем я и являюсь), преодолеть один лестничный пролёт вниз и сразу оказаться на платформе!

Все станции этой ветки выполнены в едином историческом стиле (плитка, кованые детали убранства). Здесь и подвижной состав разительно отличается от того, что мы привыкли видеть. Поезда скорее напоминают трамвайчики. Они выкрашены в жёлтый цвет, состоят из трёх вагонов. Из-за своей небольшой вместимости курсируют очень часто.

По-моему, линия М1 более популярна среди туристов, нежели среди коренных жителей столицы. Считаю, что прокатиться на жёлтой ветке метро — одно из «must do» в Будапеште.

Куда можно добраться на линии М1?

Можно сказать, что М1 проходит по центральной части Пешта. То есть, на какой станции вы бы ни вышли, обязательно в её окрестностях есть что-то интересное и историческое!

  • Vörösmarty tér — конечная станция М1 находится в паре сотне метров от набережной Дуная и пешеходной улицы Ваци.
  • Bajcsy-Zsilinszky út — ближайшая станция метро к знаменитому собору святого Иштвана.
  • От станции Opera рукой подать до Венгерского государственного оперного театра.
  • Oktogon — отсюда вы с легкостью доберётесь до академии Франца Листа, Будапештского театра оперетты, музея Эрнст (венг. Ernst Múzeum).
  • Выйдя на поверхность со станции Vörösmarty utca вы окажетесь в непосредственной близости от музея «Дом террора».
  • Hősök tere — здесь можно увидеть площадь Героев, посетить Музей изобразительных искусств, выставочный зал «Мючарнок» (венг. Műcsarnok).
  • Széchenyi fürdő — в двух шагах от станции находятся купальни Сеченьи, Будапештский зоопарк, парк Варошлигет, замок Вайдахуняд.

Красная линия М2

Источник: https://travelask.ru/hungary/budapest/budapeshtskiy-metropoliten

Карта метро Будапешта представлена 4 ветками

Метро Будапешта по праву считается одной из главных достопримечательностей города, благодаря уникальной истории постройки и современному виду. Так, возведенное в 1896 году в честь празднования 1000-летия обоснования венгров на территории страны, оно стало первым электрофицированным метрополитеном на континентальной Европе.

История появления метро в Будапеште

В 1894 году остро встала проблема разгрузки растущего пассажиропотока в центре Будапешта, тогда еще разделенного на два города Буду и Пешт. В городе использовались только омнибусы и трамваи на конной тяге, проезд на которых могли себе позволить представители богатых слоев общества.

Параллельно с растущей проблемой перевозки пассажиров на выставке достижений компания Siemens&Halske впервые представила свои электрофицированные поезда. Именно ей было поручено возведение линий метрополитена с предоставлением полной свободы действий при условии, что подземная дорога будет сдана точно в срок.

Старт строительства состоялся в августе 1894 года. Работы велись наземным открытым способом, так как глубина всех станций была относительно небольшой. Прокладку первой линии метрополитена запланировали вдоль главной улицы города – проспекта Андраши.

Впервые для проведения работ привлекались бетономешалки, бетонасосы, экскаваторы. Всего за 1,6 года было возведено 11 станций, а протяженность линии метрополитена составила 3,7 км. Впоследствии одна из станций была закрыта («Аллаткерт»), а ветка продлена до станции «Мексикои ут».

Понять, насколько коротка первая линия метро можно, сравнив ее с длиной перегонов между станциями московского метро: самый длинный участок равен 6,6 км, и находится он между станциями «Крылатское» и «Строгино».

Будапештское метро сегодня: факты

Общая протяженность метро Будапешта в 2016 году составляет 131,1 км. Столичный метрополитен состоит из четырех веток:

  • желтая – 11 станций, запущена в 1896 году;
  • красная – так же из 11 станций, запущена в 1970 году;
  • синяя – самая протяженная из всех четырех (16,3 км), включает 20 станций и запущена в 1976 году. Проехать от начала до конца линии можно за 31 минуту;
  • зеленая – самая молодая ветка, открыта в 2014 году с целью соединить западный спальный район и центр города. Состоит из 10 станций. Стоимость ее строительства составила 1,2 млрд евро.

Будапештский метрополитен перевозит свыше 302 миллионов человек в год или примерно 800 000 человек в день. Среди горожан наибольшим спросом пользуются вторая и третья линия, а наименьшим – первая.

В метро Будапешта до недавнего времени полностью отсутствовали турникеты: горожане были обязаны самостоятельно компостировать свой билет на входе. Только в 2015 году стали появляться автоматические турникеты на второй и третьей линиях.

Единственной станцией, соединяющей три ветки метро, является Дик Ференс Тер в самом центре города. Именно с нее туристу рекомендуется начать знакомство с городом.

Запуск второй и третьей веток метрополитена пришелся на пик дружеских отношений Венгрии и Советского Союза. Благодаря тесным экономическим связям для движения по веткам были закуплены составы Мытищенского завода.

В 2017 году запланировано открытие пятой ветки метро, которая пока находится в проектной стадии.

Еще немного об М1

Главной достопримечательностью ветки М1 являются типы составов, которые ходят по ней: внешне они напоминают желтые трамваи и стилизованы под старину. Состав относительно короткий: три вагона сочленены между собой и могут перевезти не более 246 человек. Платформы длиной около 30 м расположены по обе стороны состава.

Длина перегонов между станциями ветки М1 составляет около 400 метров. Вблизи станций расположены главные достопримечательности города:

  • Вблизи станции Сечени Фурдо расположены парк Варошлигет и замок Вайдахуняд. Любители SPA смогут быстро добраться от станции к купальням Сечени.
  • От станции Хосок тере в пешей доступности находится площадь Героев.
  • Выйдя на станции Октогон, можно быстро добраться до академии Ференца Листа, а проехав чуть дальше, посетить спектакли Венгерского оперного театра.

Состав метро Будапешта, курсирующий по линии М1

Полезная информация

Разовый проезд в метро Будапешта обойдется где-то в 350 форинтов. Следует помнить о том, что в отличие от традиционной схемы метро, в которой пересадки между станциями бесплатны независимо от направлений движения, в Венгрии входы и выходы расположены отдельно. Если вдруг пассажир захочет сменить направление движения, ему придется приобрести новый билет.

Гораздо выгоднее покупать суточные или месячные абонементы без ограничения движения.

В будние дни поезда ходят в среднем каждые 2 минуты. Самое продолжительное время ожидания состава – до 10 минут – придется на раннее утро или поздний вечер. Первый состав стартует в 4:32 утра, а последний в районе полуночи.

Схема метро Будапешта: 4 существующие ветки и 1 планируемая

Источник: https://imigrant-hungary.com/blog/metro-budapeshta/

Музей метро в Будапеште, как найти

Это статья не про то, как нужно пользоваться метрополитеном Будапешта, а про то  почему вам стоит проехаться хотя бы разок на метро в Будапеште. Даже если у вас нет такой необходимости, и вы приехали на машине или вы настолько богаты, что можете позволить себе такси пять раз в день все равно я вам советую прокатиться на будапештском метро.

Метро Будапешта удивительно разнообразно. На данный момент действуют всего 4 линии, но проехав по трем из них вам удастся совершить удивительное путешествие во времени из XIX в XXI. Согласитесь, что редкие столицы Европы могут предложить своим гостям такую возможность, как путешествие во времени на поездах метро.

Первая линия метро

Первая линия будапештского метро открылась  еще XIX веке, а точнее 1896 году и линия сохранилась почти в таком же виде, как и была построена. Разве что сидения в поездах поставили современные, вместо старинных деревянных лавок.

Первую линию метро в Будапеште проложили под проспектом Андраши, она абсолютно прямая и обозначается желтым цветом. Входы на станции метро оформлены, как подземные переходы и снабжены табличками желтого цвета с надписью «Földalatti», что собственно и означает «под землей».

Так внешне выглядит вход в метро на линии М1

Все станции метро первой линии оформлены одинаковой кафельной плиткой, в эскалаторах нет необходимости, потому что линия совсем не глубокая, ее стоили открытым способом.

Я на  станции метро первой линии

Когда я первый раз села в этот маленький желтый вагончик, мне казалось следующая станция будет в начале XX века, совсем скоро я увижу дам в длинных юбках и шляпках и джентльменов в котелках и с тростью. Даже испугалась немного, что мир прошлого нас засосет, и мы не сможем выбраться. Все таки все эти современные достижения, типа машин, самолетов и бытовой техники мне чертовски нравятся, не хотелось бы расставаться со всеми этими удобствами.

Поезд первой линии, больше похожий на трамвай

В маленьком желтом поезде линии М1 всего три секции, вагоны соединяются гармошкой. По ширине вагона стоят всего 4 сидения, настолько он узкий, больше похож на трамвай, чем на поезд. Будапешт город контрастов, как говаривали в одном из самых любимых наших фильмов. В поездах метро там всего три вагона (только на линии М1), а современные трамваи имеют целых 6 вагонов.

Современный поезд линии М1, макет в музее метроСовременный шести секционный трамвай на улице Будапешта (на фото 4 секции)

А мир прошлого обступает со всех сторон, обволакивает и не дает очнуться. Поезда линии М1 создают гораздо больше шума, чем современные составы, а вместо привычной фразы: «Осторожно двери закрываются. Следующая станция Политехническая», например, просто раздается звонок, как в школе и мигает красная лампочка. Может быть и правда, следующая станция Gizella ter?

Уже не существующая станция метро, в музее метро

Туннели на линии М1 совсем узенькие и встречные поезда не разделяет перегородка, встречный поезд проходит буквально в 30-40 см от вашего поезда, так что острые ощущения гарантированы.

Но нет, станции Gizella ter уже давно превратилась в музей, найти который совсем не просто.

Музей метро Будапешта

Мы нарезали изрядный круг, пока обнаружили его наконец. А все оказалось гораздо проще, чем мы себе воображали. Музей метро в Будапеште находится на станции Deak Ferenc ter, подниматься наверх не надо. Необходимо,  пройти через современный центр обслуживания пассажиров насквозь, там продают билеты на общественный транспорт, следующая дверь приведет вас в музей метро.

В путеводителе я прочитала, что музей находится в неиспользуемом туннеле. Мой сын тут же вообразил себе прогулку по заброшенным туннелям метрополитена в темноте, а ля игра «Метро 2033». Но таких фантазеров мне придется разочаровать.

Музей действительно находится в неиспользуемом туннеле, но все достаточно цивилизованно. Музей метро является филиалом музея транспорта в Будапеште. По размерам музей совсем не велик. В нем выставлено всего 2 вагона и несколько стендов с фотографиями, повествующими об истории развития метро в Будапеште.

В музее метро

Первую линию построили в честь масштабного празднования тысячелетия обретения Родины (1896 г.). На первом поезде проехал сам император Австро-Венгрии Франц Иосиф. Это было грандиозно.  Будапешт был на пике научно-технического прогресса. Такое чудо, как метро было только в Лондоне, даже в Вене не было метрополитена.

Памятная табличка в музее метро в честь открытия Метрополитена

Первый вагон будапештского метро выставлен в музее. Внутри сидят маникены, одетые в старинные одежды. Как раз дама в длинной юбке и шляпке, которой мне так не хватало на настоящей станции.

Старинный вагон в музее метро

Первые вагоны метрополитена были на электрической тяге. Это тоже было последним достижением научной мысли конца XIX века. К примеру, первое лондонское метро передвигалось на паровой тяге. Контактного рельса в будапештском метро не было, вместо него был воздушный токоприемник на крыше, как у современных трамваев.

Механизм поднятия токоприемника

Все следующие фотографии пересняты мной со стендов музея. На следующем фото хорошо видно токоприемник.

Вагон будапештского метро XIX века (из музея метро Будапешта)

Две последние станции на первой линии до 1970-х годов были надземными и выглядели совсем, как трамвайная линия.

Старинный вагон

Вся первая линия будапештского метро имеет протяженность всего 4,4 км и 11 станций. По нашим понятиям это очень короткая линия, а станции на ней следуют через каждые 400 м.

В Питере между соседними станциями расстояние порядка 2-3 км, ради 400 м опускаться под землю на 30 метров никто не будет, даже для того чтобы переместиться между двумя соседними станциями люди быстрее выберут наземный транспорт.

Старинная фотография площади Вёрёшмарти (из музея метро Будапешта)

Станции изначально были оформлены, как богато украшенные легкие летние беседки.

Так выглядел вход в метро в XIX веке (из музея метро Будапешта)Макет старинной станции метро в музее метро

Естественно сразу появились билеты на метро и даже проездные с фотографиями владельцев.

Старинные билеты на метро в Будапеште

Принцип строительства метро был предельно прост. Совсем недавно застроенный проспект Андраши опять перекопали.

Принцип строительства метро в Будапеште

Вырыли туннель, без экскаваторов и самосвалов.

Принцип строительства метро в Будапеште

и сверху опять накрыли перекрытиями и восстановили мостовую. Это наиболее дешевый способ строительства метро, сопряженный с неудобствами для горожан. На время строительства пришлось перекрыть проспект Андраши.

Принцип устройства метро в Будапеште

Не смогла удержаться и не сфотографировать нижеследующую картинку, она не относится к Будапешту. Паровозы лондонской подземки заправляли на каждой станции паром, а не углем, чтобы пассажиры не чувствовали себя, как в газовой камере. Но вид все равно устрашающий.

Старинное метро Лондона (из музея метро Будапешта)

После технологического прорыва конца XIX века будапештский метрополитен ждала длительная стагнация. Сначала Первая Мировая война, по результатам которой Венгрия потеряла две трети территории, потом Вторая мировая война, результатом которой стали масштабные разрушения Будапешта, после этого революция 1956 года. Все эти события отодвинули развитие метро почти на сотню лет.

Линии М2 и М4

Линию М2 построили только 1970-1972 годах.  А последнюю линию М4 ввели в эксплуатацию в марте 2014 года. Так что остальные линии будапештского метро совсем молодые. Они оснащены вагонами французской компании Alstom. Вагоны оснащены светодиодными схемами движения поезда и светодиодными табло, на которых высвечивается название следующей станции. Поезд можно пройти насквозь изнутри, вагоны соединяются гармошкой.

Внутри современного вагона

Вагоны оснащены кондиционерами и кнопками на дверях. Если кнопку не нажать двери не откроются даже на станции. Такие же вагоны метро используют в Барселоне. На фоне французских вагонов наш Мытищенский завод явно проигрывает конкуренцию.

Станции метро оформлены функционально, но без шика и богатства, никакого мрамора, гранита, только пластик.

Станция площадь Селля Кальмана линия М2

Линия М3

Линия М3 ничем не сможет удивить жителей бывшего СССР, поскольку была построена с участием советских инженеров и оснащена вагонами Мытищенского завода, я в таких вагонах катаюсь каждый день. Разве что будапештские вагоны действительно были выпущены еще в СССР, и вид у них очень потертый. Быстрее всего власти Будапешта будут их менять. Может быть через несколько лет от них ничего не останется.

Если вы дочитали эту статью до конца, значит я точно вас убедила покататься на метро в Будапеште, хотя бы из любопытства, а не по необходимости. А для этого понадобится купить билет. Билет на разовую поездку без пересадки стоит 350 HUF, на поездку с пересадкой 450 HUF. Если вы планируете серьезно пользоваться общественным транспортом Будапешта выгоднее купить проездной на день  или даже на неделю, цены вполне разумные.

Где лучше жить в Будапеште туристу для осмотра города — полный обзор районов с подборками отелей в каждом из них, ответ на вопрос где лучше в Буде или Пеште, что такое центр Будапешта и где он находится.

Источник: https://trip-together.ru/metro-v-budapeshte/

Транспорт в Будапеште

Общественный транспорт Будапешта представлен обширной сетью метро, автобусов, трамваев, троллейбусов, паромов, электричек. Вызвать такси или подобрать автомобиль в аренду в Будапеште не составит труда. Огромный спектр туристического транспорта позволит в полной мере насладиться поездкой и осмотреть знаковые достопримечательности и самые красивые пейзажи города.

Билеты и тарифы

По большей части билеты на общественный транспорт Будапешта единые. Дети до 6 лет имеют право на бесплатный проезд в общественном транспорте Будапешта. Разобраться в билетном многообразии достаточно сложно в связи с огромным количеством их разновидностей. Какой билет подойдет именно вам стоит решать индивидуально, так как это напрямую зависит от количества планируемых поездок. Далее следует детально рассмотреть основные виды билетов, которые вероятнее всего пригодятся туристам:

Билеты на наземный транспорт

Vonaljegy* — билет на однократную поездку без права пересадки. Действителен в метро, троллейбусах, автобусах, трамваях, электричках (в черте города). Период действия составляет 80 минут с момента компостирования днем и 120 минут ночью. На всех линиях метро билет необходимо в обязательном порядке компостировать перед поездкой, а в остальных видах транспорта сразу после посадки. В пределах времени действия билета можно сменить линии метро не выходя с платформы.

Стоимость билета в 2019 году составит 350 HUF. Если вы приобретаете билет у водителя автобуса — 450 HUF. Также можно купить набор из 10 билетов (10 darabos gyűjtőjegy) за 3000HUF. Набор продается в трех вариантах оформления, но условия проезда всегда одинаковые — как для каждого Vonaljegy.

Repülőtéri vonaljegy* — билет на одну поездку из аэропорта в город только на автобусе № 100Е. Отличительная особенность — изображение самолета на билете. Билет необходимо компостировать на борту автобуса сразу после посадки. Данный тип билетов продается в кассах, билетных автоматах, на борту автобусов № 100Е и в мобильном приложении, которое доступно для iOS и Android. Стоимость билета на шаттл из аэропорта в 2019 году составляет 900 HUF.

Átszállójegy* — билет на одну поездку с правом пересадки. Действителен в метро, троллейбусах, автобусах, трамваях, электричках (в черте города). Компостировать такой билет при смене транспорта необходимо 2 раза с обоих концов. Период действия в дневное время составляет 100 минут с момента первого компостирования и 80 минут после второго (по 120 минут ночью). Стоимость билета в 2019 году составит 530 HUF.

Metrószakaszjegy* — билет на одну короткую поездку только на метро в пределах максимум 3-х станций, который действителен в течение 30 минут с момента компостирования. Цена — 300 HUF.

24 órás jegy* или napijegy* — безлимитный проездной билет на один день. При покупке указывается дата и время, действие билета длится 24 часа с момента указанного времени. Компостировать данный проездной не нужно.

Действителен в метро, троллейбусах, автобусах, трамваях, электричках (в черте города), на линии парома D14, на остальных паромах только в рабочие дни, на некоторых рейсах поездов MÁV-START и автобусах VOLÁN. Стоимость билета в 2019 году составит 1650 HUF.

Билет с теми же условиями, но на 72 часа обойдется в 4150HUF.

Безлимитный проездной на 1 день также можно приобрести на группу до 5 пассажиров. Его стоимость составит 3300 HUF. Единственное неудобство состоит в том, что путешествовать придется всем одновременно, а при проезде в электропоезде или метро — только в одном вагоне. Раздельное пользование проездным не допускается.

Hetijegy* — персональный безлимитный проездной на неделю. Действителен с 00:00 указанного дня до 02:00 седьмого дня пользования. Действителен в метро, троллейбусах, автобусах, трамваях, электричках (в черте города), на линии парома D14, на остальных паромах только в рабочие дни, на некоторых рейсах поездов MÁV-START и автобусах VOLÁN. Компостировать данный проездной не нужно.

Источник: https://www.tourister.ru/world/europe/hungary/city/budapest/publications/461

Метро будапешта схема

Будапешт: особенности туризма и отдыха. Полезная путешественнику информация о Будапеште.

Будапештский метрополитен — один из старейших в мире, а в континентальной Европе по возрасту он и вовсе уступает только стамбульскому Тюнелю.

Простые станции без особых украшений (небольшое исключение линия M1), обычные поезда — подземка выполняет сугубо практические функции.

Но таким обстоятельством жители города весьма довольны, так как станции проложены между густонаселенными районами и прекрасно связывают их с центром. Рады и туристы — удобно перемещаться между достопримечательностями.

Билеты и особенности работы

С 1896 по 1970 гг. будапештский метрополитен состоял из одной линии. С развитием города и ростом его населения столичные власти решили расширить сеть подземки, сегодня в ней 4 ветки.

Линия M3 в настоящее время реконструируется, поэтому отдельные ее участки периодически закрыты. Добраться до нужной станции можно на автобусе и трамвае.

Стоимость проезда в метро такая же, как и на наземном транспорте. Билет на одну поездку стоит 350 HUF, он дает право на проезд в пределах одной линии в течение 80 минут. Чтобы воспользоваться пересадкой (между двумя линиями метро или метро плюс наземный транспорт) нужно купить набор из двух билетов за 530 HUF.

Первый компостируют на входе, второй — на переходе между станциями. Если в день планируется совершить более 5 поездок, выгоднее купить 24-часовой проездной за 1650 HUF. Разовые билеты необходимо компостировать, а суточные — просто держать при себе и предъявлять по требованию контролеров. Дата окончания действия на них уже указана.

Цены на странице указаны на март 2018 г.

Билеты продают в автоматах (в меню часто есть русский язык), расположенных в аэропорту, на вокзалах, станциях метро и крупных остановках. Оплата наличными форинтами или банковскими картами. Метро работает примерно с 4:30 до 23:30.

Достопримечательности у метро

Наибольший интерес с туристической точки зрения представляет линия M1 длиной всего 4,4 км. На скромном отрезке вместились аж 11 станций, большая часть которых выходит на живописный проспект Андраши.

Все станции желтой ветки выполнены в скромном стиле «под старину» (аккуратная плитка, немного ковки). Поезда небольшие и состоят всего из 3 вагонов — больше платформа элементарно не вмещает. Желтая линия очень популярна среди туристов. Станция Bajcsy-Zsilinszky ut — ближайшая к знаменитой базилике Св. Иштвана. Выйдя на Vorosmarty ter, можно пройти к Музею террора. Hosok tere — возле площади Героев, а Szechenyi furdo — в двух шагах от купальни Сеченьи, зоопарка и замка Вайдахуняд.

Источник: https://karta.uef.ru/metro-budapeshta-shema/

Транспорт в Будапеште

Будапешт большой современный европейский город с высокоорганизованным общественным транспортом. Давайте рассмотрим все виды транспорта, чтобы было легче ориентироваться во время отдыха.

Транспорт в Будапеште

Будапешт – один из красивейших городов Европы. Чтобы осмотреть его достопримечательности, придется воспользоваться городским транспортом, который включает автобусы, троллейбусы, трамваи, зубчатую железную дорогу, метро, фуникулер, такси и водный транспорт. Сеть общественного транспорта в Будапеште контролирует компании BKV.

Карту общественного транспорта Будапешта смотрите тут.
Посмотреть расписание транспорта и спланировать маршрут можно на сайте BKV.

Билеты на общественный транспорт

Билеты на проезд в общественном транспорте единые, а это значит, что они подходят одновременно для метро, автобусов, трамваев и троллейбусов. В зависимости от продолжительности и частоты поездок вы можете выбрать определенный билет.

Билеты можно купить в специальных автоматах оранжевого цвета, которые вы найдете возле остановок, у входа в метро, в газетных киосках и отделениях почты.

Проезд на канатной дороге, фуникулере и речном трамвайчике по единому билету невозможен. Но если вы купите проездной (не важно на сколько дней), то не забудьте про зубчатый трамвай и речной. Поездка на них будет увлекательной и дополнительно платить не придется.

Виды и стоимость билетов

Билет в один конец (Vonaljegy)

Cтоит 350 Ft. По нему можно совершить одну поездку в метро в пределах 3-х станций в течение 80 мин. днем (120 на ночном транспорте) с момента компостирования.

Разовый билет (Helyszínen váltott vonaljegy)

Стоит 450 Ft. Он позволяет сделать одну поездку на любом виде городского транспорта и 1 раз пересесть в пределах линий метро. Срок действия – 80 мин. днем и 120 на ночном транспорте с момента компостирования.

Разовый билет (10 db-os gyűjtőjegy)

Стоит 3000 Ft за 10 билетов в виде карне. По 1 билету (за 300 Ft) возможно совершить 1 поездку без пересадок на любом виде транспорта. Срок его действия – 80 мин. днем и 120 на ночном транспорте с момента компостирования.

Разовый билет с правом пересадки (Átszállójegy)

Стоит 530 Ft. Он применяется для поездки на любом виде транспорта, разрешается только 1 пересадка. Действителен 100 минут днем (120 мин. ночью) – с момента первого компостирования; 80 минут днем (120 мин. ночью) – с момента второго.

Источник: https://venagid.ru/30715-transport-v-budapeshte

Метро Будапешта: схема, стоимость, практические советы

Вагон метро желтой ветки М1

Метрополитен Будапешта сложно назвать достопримечательностью города – все станции с простым ремонтом, без хрустальных люстр и мраморных колонн. Но именно этот вид транспорта очень удобен для передвижения по Будапешту поскольку стоимость проезда невысокая, прямо возле станций метро расположены остановки трамваев, троллейбусов и автобусов, все вокзалы города соединены линиями метро.

Линия Földalatti, проложенная в 1896 году (теперешняя М1), — одна из первых подземок в Европе. Раньше нее начали свою работу только только первые ветки лондонского метрополитена

Время работы метро Будапешта

Самые первые поезда начинают развозить пассажиров в 4.30 утра, а закрывается метро в 23.00. Обычно поезда ходят с интервалом в 2 минуты. В первые и последние часы работы количество поездов уменьшается и ходят они редко, примерно раз в 10-15 минут.

Само по себе метро небольшое, и доехать с первой станции до конечной на одной ветке займет не больше часа времени.

Потеряться в метро Будапешта сложно, ведь подземка совсем не запутана. Но если нужна помощь — вам всегда подскажут местные жители. Молодые люди, в большинстве своем, неплохо владеют английским, а пожилые могут вспомнить и русский язык!

Схема метро Будапешта

Схема метрополитена Будапешта. Нажмите для увеличения

В венгерской столице работают 4 линии подземки — желтая, синяя, красная и зеленая. Большая часть станций – в Пеште. В планах строительство пятой ветки метрополитена, но пока она находится в режиме реализации.

Карту метро Будапешта можно купить в аэропорту, в киосках на остановках, в ларьках с газетами, ну или же закачать на свой смартфон, или распечатать в бумажном варианте с интернета.

Новые вагоны располагают электронным табло с названиями станций. Объявляют непосредственно станцию на венгерском. Так как, незнакомому с местным языком туристу достаточно тяжело будет воспринять на слух название станции, лучше всего ориентироваться на надписи на табло.

Автомат, где можно купить билеты на метро в Будапеште

Существует множество возможностей купить билет на метро в Будапеште. Автоматы, кажется, расположены везде — в аэропорту, на вокзалах, собственно станциях метро и т.д. Стоит отметить, что есть и кассы с кассиром, но автоматов несравненно больше. Оплатить можно кредитной картой или форинтами — местной валютой (1$ равен примерно 260 форинтам).

Наименование билетаВремя действияЦена в местной валюте
Билет на одну поездку 60 минут днем или 120 минут ночью HUF 350
Билет на одну поездку, покупаемый в салоне у водителя 60 минут днем или 120 минут ночью HUF 450
Билет с пересадкой 90 минут днем или 120 минут ночью HUF 530
Короткий билет на метро До 3 станций метро HUF 300
Книжечка из 10 разовых билетов каждый билетик действителен как Билет на одну поездку HUF 3 000
Проездной на день 24 часа HUF 1 650
Проездной на 3 дня 72 часа HUF 4 150
Проездной на неделю 7 дней HUF 4 950
Проездной на группу до 5 человек 24 часа HUF 3 300
Будапешт карта на день 24 часа HUF 3 900
Будапешт карта на 3 дня 72 часа HUF 7 900
Проездной на месяц 1 месяц HUF 10500

Для туристов выгоднее всего приобретать:

  • 10 разовых билетов книжечкой за 3 000 форинтов;
  • Проездной на 1 день за 1 650 форинтов. С его помощью можно передвигаться без ограничений на любом общественном транспорте города. Этот билет, в том числе, позволяет прокатиться по Дунаю на речных трамвайчиках, которые курсируют по буднях;

Важно! Разовый билет подразумевает только одну поездку между станциями. Если вам нужно совершить пересадку на другую ветку — нужно иметь еще один билет, так как предыдущую поездку вы закончили (вышли на станции), и билет будет недействителен! 

Как пользоваться метро будапешта: инструкция + схема и стоимость проезда — Необъятная Планета

метро будапешта схема

02.06.2019

Метро Будапешта не назовешь достопримечательностью города – станции простенькие, без мраморных колонн и хрустальных люстр.

Но этот вид транспорта удобен для перемещения по венгерской столице: билеты недорогие, возле станций конечные остановки автобусов, трамваев и троллейбусов, линии метрополитена соединяют вокзалы.

Предлагаем мини-инструкцию, как пользоваться метро в венгерской столице.

Время работы

Первые поезда отправляются в 4.30 утра, последние – в 23.00. Если вы находитесь в центре Будапешта и хотите попасть в аэропорт к первому рейсу в Москву авиакомпании Wizz Air в 06:40, то вполне можете воспользоваться метро, но прийти нужно к первому поезду. В первые и последние часы работы метро поезда ходят редко, раз в 10-15 минут.

Узнать расписание каждого вида общественного транспорта по каждой остановке/станции и спланировать маршрут можно здесь.

Дорога из центра, например, от Deák Ferenc tér (Площадь Ференца Деака) до конечной на синей ветке – Кёбанья-Кишпешт займет 15-17 минут. Автобус 200Е уже ждет первых пассажиров и довозит до аэропорта за 20-30 минут.

Схема метро Будапешта 2019

На начало 2019 года действует 4 линии подземки — желтая (1), красная (2), синяя (3) (в данный момент на реконструкции), зеленая (4). Основная часть станций – в Пеште.

Купить карту метро Будапешта можно в аэропорту на стойке информации или в киосках с буквами BKK на остановках, в ларьках с газетами. Но можно и не тратить на нее деньги – распечатать с интернета. Карты также есть на табло при входе на каждую станцию, как и в российском метрополитене.

В новых вагонах размещено электронное табло с названиями, станции объявляют на венгерском. Венгерский язык сложно воспринимается на слух первое время, затем ориентироваться по объявлениям проще.

Стоимость проезда: покупаем билеты выгодно

Долго думать, где и как купить билет на метро, не придется. Автоматы расположены в аэропорту, на вокзалах, станциях метро, транспортных развязках. Есть и кассы с кассиром, но автоматов больше. Принимают к оплате карты и венгерские наличные.

В стареньких аппаратах по продаже билетов не всегда есть русскоязычный интерфейс, а вот в новых можно выбрать меню на русском языке. Автоматы продают любые билеты кроме именных проездных на длительный период, так как их заполняют в кассах по личному документу с фотографией.

Система проездных билетов позволяет сэкономить на поездках по городу – билеты одинаковые на любой транспорт. Цена одного – 350 форинтов (~80 руб.

), если покупать его в автомате или кассе, и 450 форинтов (~100 руб.)– при покупке у водителя в автобусе, троллейбусе.

Если ехать нужно только в аэропорт, то купите специальный билет с возможностью пересадки (Transfer Ticket) за 530 форинтов (~120 руб.).

Туристам выгодно приобрести:

  • 10 билетов одним блоком за 3 000 форинтов (~700 руб.);
  • Проездной на 1 день за 1 650 форинтов (~380 руб.). При покупке выбираете время начала действия и передвигаетесь на любом общественном транспорте без ограничений. Хорош билет еще тем, что  в будни действует на речных трамвайчиках, курсирующих по Дунаю;
  • Отличный вариант для компании или большой семьи – групповой билет на 24 часа.  Пять человек могут ездить сколько угодно раз в течение суток за  3 300 форинтов (~760 руб).

Стоимость других типов билетов (проездные на неделю, месяц и т.д.) можно посмотреть здесь.

Как использовать билеты

При входе в метро Будапешта пассажиры компостируют только штучные билеты, для этого бумажный билетик вставляется в отверстие, где автоматически пробивается.

Валидаторы в метро найти не сложно – они находятся в холле или у эскалатора. Что касается проездных, то их просто показывают водителю или контролеру.

Пройти мимо компостера можно, турникетов нет, но в пиковое по посещаемости время на входе стоят очень внимательные люди в форме, а на выходе из метро оплату проезда проверяют почти 100%.

Министерство транспорта Будапешта сделало подробный ролик о том, как компостировать правильно:

Пенсионеры Венгрии и ЕС старше 65 лет ездят в транспорте бесплатно, но пожилые туристы других стран покупают билеты на общих основаниях.

Штраф за проезд «зайцем» 16000 форинтов (почти 50 евро). При оплате контролеру на месте сумму снижают до 8000 тысяч, выдают квитанцию.

Когда лучше купить

Источник: https://finfans.ru/strany/kak-polzovatsya-metro-budapeshta-instruktsiya-shema-i-stoimost-proezda.html

Метро в Будапеште: как пользоваться, режим работы

метро будапешта схема

Метро в Будапеште: как пользоваться, режим работы

метро будапешта схема

Многие крупные города Европы имеют «подземку», весьма полезную для того, чтобы разгрузить трамваи и автобусы. Ведь такой способ передвижения очень удобен – вы не стоите в пробках и не глотаете выхлопные газы от машин. Не исключение и главный город Венгрии.

Как и во всякой европейской столице, есть и в Будапеште метро. Правда, оно не такое разветвленное, да и станции здесь простенькие и функциональные – без мраморных колонн и прочих архитектурных излишеств.

Зато будапештский метрополитен очень прост в использовании. Но с непривычки, начинающий турист, да еще и не знающий венгерского, может здесь и запутаться. Поэтому в статье приведена небольшая инструкция с полезными советами.

Часы работы метро в Будапеште

Часы работы метро в Будапеште

Начинают здешние поезда отправляться рано, зато поздним туристам придется уже выбирать другой вид транспорта. Будапешт – столица деловых людей, она живет для себя самой, а не для путешественников. Поэтому вам придется с этим считаться.

Открывается метро в полпятого утра, а последние вагоны отправляются около 23:00. Причем ранние и вечерние ходят достаточно редко, каждые четверть часа. Имейте это в виду, если хотите успеть на утренний рейс в аэропорт. Для этого вам нужно успеть на первый поезд.

Если вы едете, к примеру, из центра, то от станции «Площадь Ференца Диака» вы доберетесь до конечного, ближайшего к хабу пункта минут за 20. Автобус 200Е, который идет в аэропорт, обычно уже ждет первых пассажиров.

История

История

Метро в Будапеште само по себе является одной из достопримечательностей города, несмотря на свой скромный внешний вид. Первая историческая ветка «подземки» была построена в 1896 году.

Ее открыли к тысячелетию обоснования венгров на землях современной страны, на Дунае. Она является одной из старейших европейских «подземок». Раньше нее было построено только лондонское метро.

Но возводить ее стали еще с 1894 года, когда нужно было разгрузить транспортные линии, соединявшие две части города – Буду и Пешт, разделенные Дунаем. Мост через реку мог не выдержать.

За строительство взялась компания «Сименс», которая поставила для Будапешта еще и первые в мире электрифицированные поезда. Прокладывали его на небольшой глубине, вдоль проспекта Андраши. Всего было построено 11 станций, десять из которых существуют до сих пор.

Как ориентироваться

Как ориентироваться

На данный момент метро в Будапеште состоит всего лишь из четырех веток. Они на схеме обозначаются желтым, синим, красным и зеленым цветом. Практически все станции метро находятся в той части города, которая лежит на равнине – в Пеште.

Синяя ветка – самая длинная, поезд по ней идет чуть больше получаса. А самая «молодая» линия – зеленая. Она была проложена в 2014 году и ведет в спальные районы.

Площадь Ференца Диака – единственная станция, которая соединяет три ветки подземки, кроме зеленой. Но если ориентироваться «на глаз» покажется вам сложновато, можно приобрести карту метро. Обычно они продаются в газетных ларьках или же киосках с большими буквами ВКК. Часто их можно взять бесплатно на стойке во многих гостиницах города.

Еще прямо на входе на любую станцию есть табло с картой. А в новых вагонах к тому же размещены электронные схемы линии, по которой вы едете, с названиями. Объявляют их, разумеется, по-венгерски. Но через пару дней вы привыкнете, и будете уже ассоциировать надписи со словами по радио.

Цены и как приобрести билет

Цены и как приобрести билет

Проездные документы продаются практически везде. Они нужны для пользования метро в Будапеште. Стоимость их не так уж высока. Цены на метро такие же, как и на любом другом общественном транспорте венгерской столицы.

Стоимость одного билета — 350 форинтов (около 70 рублей). Проездные документы можно купить в кассах на многих станциях. Но лучше всего научиться пользоваться автоматами.

Дело в том, что на некоторых станциях кассы ликвидированы. А вот автоматы есть практически везде, и не только в метро. Их можно найти на вокзале, в аэропорту и на автобусных и трамвайных остановках на крупных развязках.

Новые автоматы уже имеют интерфейс на русском языке. Но большинство из них располагают надписями на венгерском и английском. Платить можно как картой, так и наличными деньгами.

Какие бывают билеты

Какие бывают билеты

Но выше мы назвали цену проездного разового документа. Им можно пользоваться только на одной линии. Если же вы хотите делать пересадки в метро Будапешта с одной ветки на другую, нужно купить специальный билет, который предусматривает такую возможность.

Он называется «Трансфер Тикет» и стоит 530 форинтов (около 110 руб.). С ним можно доехать до аэропорта и пересесть не только на другую ветку метро, но также на троллейбус и автобус.

Если вы в Будапеште на пару дней, купите сразу блок из 10 билетов. Они стоят 3 тысячи форинтов (приблизительно 600 рублей). Это будет дешевле, чем постоянно приобретать разовые билеты.

А еще можно приобрести проездной на один день. Он стоит 1650 форинтов, или же 330 рублей. Этот билет интересен тем, что он действует не только в метро и системе наземного общественного транспорта, но также и на речных трамвайчиках по Дунаю (но только в будние дни).

А если у вас большая компания или семья – до 5 человек включительно – вы можете приобрести групповой билет. Он действует 24 часа с момента первой отметки компостера. Все пятеро могут ездить на любом транспорте сколько угодно раз за это время. Стоит такой билет 3300 форинтов, или 660 рублей.

Как ездить на метро

Как ездить на метро

Итак, вы приобрели билеты. Но как ими пользоваться в метро Будапешта? Прежде всего их нужно закомпостировать. Это делается в валидаторе. Вы просовываете билеты в отверстие, и они там пробиваются автоматически.

Но проездные документы не компостируются, а «скармливаются» автомату, который возвращает их обратно с напечатанной датой и временем. Обычно эти валидаторы стоят в холле станций метро на видном месте или же прямо у эскалатора. Если же у вас не разовый, а проездной билет, то вы показываете его контролеру.

Можно ли проехать зайцем? Часто возле валидатора никого нет, а турникеты, к которым мы привыкли, здесь тоже стали появляться только в 2015 году, да и то на некоторых станциях двух линий. Но в часы пик у входа и выхода из метро дежурят контролеры. Поэтому проездной документ не надо выбрасывать. Его, возможно, потребуют контролеры на выходе.

Штраф за безбилетный проезд достаточно крупный — почти 50 евро, или 3600 рублей, но если вы заплатите на месте, сумму снижают в два раза. Сами вагоны метро часто стилизованы под старинный трамвай. Составы короткие. Это всего лишь три вагона, соединенные между собой. Они могут перевозить не более 250 человек. Платформы находятся по обе стороны составов.

Как добираться на метро до вокзалов

Как добираться на метро до вокзалов

Будапештская подземка удобна еще и расположением станций. Разные ее линии ведут к трем вокзалам столицы. Будапешт имеет массу разных достопримечательностей. До некоторых из них можно тоже добраться на метро.

На железнодорожные вокзалы люди добираются по красной (станция «Дели», или «Южная», а также «Келети», или «Восточная») и желтой («Западная») веткам. Днем поезда метро ходят очень часто, буквально каждые две минуты.

Метро и достопримечательности венгерской столицы

Метро и достопримечательности венгерской столицы

Но подземкой можно пользоваться и во время экскурсий. Желтая линия называется М1. Это и есть самая старая, историческая ветка метро. Она очень маленькая по протяженности – всего 5 километров. А все станции находятся на расстоянии 500 м друг от друга.

Чтобы попасть на Площадь Героев, нужно выйти на остановке «Хосок Тере». Там находится и картинная галерея. Любителям спа рекомендуют выйти на станции «Сечени Фурдо». Там в пешей доступности расположены замок Вайдахуняд и парк Варошлигет. Оттуда же можно быстро добраться и в купальни Сечени.

Если вы выйдете на станции «Октогон», то попадете в район академии Ференца Листа. А проедете чуть дальше – попадете к Оперному театру. Но к сожалению, в дворцовый комплекс Буды на метро вы не доедете – разве что пересечете Дунай на зеленой ветке. А на сам холм, где находится старый город, нужно уже подниматься на автобусе.

Кстати, жители столицы практически желтой веткой не пользуются – в основном это делают туристы. Красной линией можно доехать до здания Парламента Венгрии, того самого, который похож на английский. Выходить нужно на станции «Площадь Лайоша Кошута».

Метро в Будапеште: отзывы путешественников

Метро в Будапеште: отзывы путешественников

Те, кому доводилось пользоваться подземкой венгерской столицы, уверяют, что хотя станции довольно однотипны и «без изысков», пользоваться этим транспортом очень удобно. В метро отличная навигация.

Указатели понятные, есть много схем, карт и табло, где все расписано в подробностях не только на венгерском, но также на английском и немецком языках.

Но вот для людей с инвалидностью, к сожалению, метро не слишком приспособлено – очень много ступенек. Два лифта есть только на самой новой, четвертой линии.

Но в целом туристы очень хвалят будапештское метро и считают, что оно облегчает путешествие по городу.

Источник: https://FB.ru/article/394763/metro-v-budapeshte-kak-polzovatsya-rejim-rabotyi

Будапештский метрополитен

Будапештский метрополитен

В Будапеште, как и в любом крупном европейском городе, конечно, есть метрополитен. Но лично я редко пользуюсь этим видом транспорта, ибо моё сердце безраздельно принадлежит трамваю (поистине самый удобный способ передвижения). Тем не менее, я готова рассказать вам кое-что о столичной венгерской подземке. Надеюсь, эти сведения будут полезны.

Метро в Будапеште состоит из четырех линий — жёлтой (М1), красной (М2), синей (М3) и зелёной (М4). Есть подземные и наземные станции. Совокупное количество станций — 52.

Надо сказать, что метро в Будапеште не пользуется бешеной популярностью у местных жителей и гостей столицы; даже в часы пик найдётся пара-тройка сидячих мест. Думаю, объясняется это тем, что столичный венгерский метрополитен не имеет достаточного количества станций, нет адекватного числа переходов с линии на линию , отсутствует кольцевая линия И вообще, славу трамвая в Будапеште вряд ли что может затмить! :)

НО, знали ли вы, что Будапештский метрополитен является старейшим в континентальной Европе? Ага, вот так-то! И теперь, когда вы стали обладателем этого сакрального знания, вы не сможете отказаться от поездки в местном метро, даже если раньше вы и не планировали пользоваться подземкой.

Чуть-чуть истории

Чуть-чуть истории

В конце XIX века Будапешт был одним из крупнейших городов Австро-Венгерской империи, да и в целом Европы. Поэтому не удивительно, что городские власти в 1870 году приняли решение о необходимости постройки подземной железной дороги.

Правда, не понятно почему, но строительство метро началось только в 1894 году; видимо, 25 лет ушло на бюрократические проволочки
Первая линия метро «Фёлдолотты» (Földalatti – венг.

«подземка») была открыта в 1896 году, аккурат к тысячелетию «Обретения Родины», то есть прихода венгерского народа на берега Дуная.

Вторая линия (красная) начала функционировать в начале 70-х годов прошлого века. Вскоре, в 1976 году, была открыта линия М3, на схеме она отмечена синим цветом. Эти две линии были построены во времена, когда Венгрия тесно «общалась» с Советским Союзом. Художественное оформление станций не отличается изысканностью, скорее минималистичностью. Некоторые из них по внешнему виду до боли напоминают станции петербургского метрополитена.

До недавних пор, на красной ветке курсировали составы выпуска Мытищинского вагоностроительного завода. Теперь же они заменены на французские. На синей ветке до сих пор можно увидеть старые советские поезда, а также их модифицированные версии российского производства.
Четвёртую линию — зелёную — запустили совсем недавно, в 2014 году. Открыли только первый участок, состоящий из 10 остановок.

Планируется продление М4, а также строительство пятой линии.

Жёлтая линия М1

Жёлтая линия М1

Длина жёлтой линии метрополитена — всего-навсего 4.4 километра. Она состоит из 11 станций; длина перегона между станциями составляет около 400 метров. Сделать пересадку на красную (М1) и синюю (М2) линии метро можно на станции Deák Ferenc tér. Перехода на зелёную ветку (М4) нет. БОльшая часть станций М1 (от остановки Bajcsy-Zsilinszky út до остановки Hősök tere) имеет выход на главную улицу Будапешта — проспект Андраши.

Жёлтая ветка будапештского метрополитена разительно отличается от остальных (М2, М3, М4). Как было упомянуто выше, она начала функционировать аж в 1896 году, и с этих пор практически не изменила свой облик. Станции М1 имеют небольшую глубину закладки. Очень необычно, например, для петербуржца (кем я и являюсь), преодолеть один лестничный пролёт вниз и сразу оказаться на платформе!

Все станции этой ветки выполнены в едином историческом стиле (плитка, кованые детали убранства). Здесь и подвижной состав разительно отличается от того, что мы привыкли видеть. Поезда скорее напоминают трамвайчики. Они выкрашены в жёлтый цвет, состоят из трёх вагонов. Из-за своей небольшой вместимости курсируют очень часто.

По-моему, линия М1 более популярна среди туристов, нежели среди коренных жителей столицы. Считаю, что прокатиться на жёлтой ветке метро — одно из «must do» в Будапеште.

Куда можно добраться на линии М1?

Куда можно добраться на линии М1?

Можно сказать, что М1 проходит по центральной части Пешта. То есть, на какой станции вы бы ни вышли, обязательно в её окрестностях есть что-то интересное и историческое!

  • Vörösmarty tér — конечная станция М1 находится в паре сотне метров от набережной Дуная и пешеходной улицы Ваци.
  • Bajcsy-Zsilinszky út — ближайшая станция метро к знаменитому собору святого Иштвана.
  • От станции Opera рукой подать до Венгерского государственного оперного театра.
  • Oktogon — отсюда вы с легкостью доберётесь до академии Франца Листа, Будапештского театра оперетты, музея Эрнст (венг. Ernst Múzeum).
  • Выйдя на поверхность со станции Vörösmarty utca вы окажетесь в непосредственной близости от музея «Дом террора».
  • Hősök tere — здесь можно увидеть площадь Героев, посетить Музей изобразительных искусств, выставочный зал «Мючарнок» (венг. Műcsarnok).
  • Széchenyi fürdő — в двух шагах от станции находятся купальни Сеченьи, Будапештский зоопарк, парк Варошлигет, замок Вайдахуняд.

Красная линия М2

Красная линия М2

Источник: https://travelask.ru/hungary/budapest/budapeshtskiy-metropoliten

Карта метро Будапешта представлена 4 ветками

Карта метро Будапешта представлена 4 ветками

Метро Будапешта по праву считается одной из главных достопримечательностей города, благодаря уникальной истории постройки и современному виду. Так, возведенное в 1896 году в честь празднования 1000-летия обоснования венгров на территории страны, оно стало первым электрофицированным метрополитеном на континентальной Европе.

История появления метро в Будапеште

История появления метро в Будапеште

В 1894 году остро встала проблема разгрузки растущего пассажиропотока в центре Будапешта, тогда еще разделенного на два города Буду и Пешт. В городе использовались только омнибусы и трамваи на конной тяге, проезд на которых могли себе позволить представители богатых слоев общества.

Параллельно с растущей проблемой перевозки пассажиров на выставке достижений компания Siemens&Halske впервые представила свои электрофицированные поезда. Именно ей было поручено возведение линий метрополитена с предоставлением полной свободы действий при условии, что подземная дорога будет сдана точно в срок.

Старт строительства состоялся в августе 1894 года. Работы велись наземным открытым способом, так как глубина всех станций была относительно небольшой. Прокладку первой линии метрополитена запланировали вдоль главной улицы города – проспекта Андраши.

Впервые для проведения работ привлекались бетономешалки, бетонасосы, экскаваторы. Всего за 1,6 года было возведено 11 станций, а протяженность линии метрополитена составила 3,7 км. Впоследствии одна из станций была закрыта («Аллаткерт»), а ветка продлена до станции «Мексикои ут».

Понять, насколько коротка первая линия метро можно, сравнив ее с длиной перегонов между станциями московского метро: самый длинный участок равен 6,6 км, и находится он между станциями «Крылатское» и «Строгино».

Будапештское метро сегодня: факты

Будапештское метро сегодня: факты

Общая протяженность метро Будапешта в 2016 году составляет 131,1 км. Столичный метрополитен состоит из четырех веток:

  • желтая – 11 станций, запущена в 1896 году;
  • красная – так же из 11 станций, запущена в 1970 году;
  • синяя – самая протяженная из всех четырех (16,3 км), включает 20 станций и запущена в 1976 году. Проехать от начала до конца линии можно за 31 минуту;
  • зеленая – самая молодая ветка, открыта в 2014 году с целью соединить западный спальный район и центр города. Состоит из 10 станций. Стоимость ее строительства составила 1,2 млрд евро.

Будапештский метрополитен перевозит свыше 302 миллионов человек в год или примерно 800 000 человек в день. Среди горожан наибольшим спросом пользуются вторая и третья линия, а наименьшим – первая.

В метро Будапешта до недавнего времени полностью отсутствовали турникеты: горожане были обязаны самостоятельно компостировать свой билет на входе. Только в 2015 году стали появляться автоматические турникеты на второй и третьей линиях.

Единственной станцией, соединяющей три ветки метро, является Дик Ференс Тер в самом центре города. Именно с нее туристу рекомендуется начать знакомство с городом.

Запуск второй и третьей веток метрополитена пришелся на пик дружеских отношений Венгрии и Советского Союза. Благодаря тесным экономическим связям для движения по веткам были закуплены составы Мытищенского завода.

В 2017 году запланировано открытие пятой ветки метро, которая пока находится в проектной стадии.

Еще немного об М1

Еще немного об М1

Главной достопримечательностью ветки М1 являются типы составов, которые ходят по ней: внешне они напоминают желтые трамваи и стилизованы под старину. Состав относительно короткий: три вагона сочленены между собой и могут перевезти не более 246 человек. Платформы длиной около 30 м расположены по обе стороны состава.

Длина перегонов между станциями ветки М1 составляет около 400 метров. Вблизи станций расположены главные достопримечательности города:

  • Вблизи станции Сечени Фурдо расположены парк Варошлигет и замок Вайдахуняд. Любители SPA смогут быстро добраться от станции к купальням Сечени.
  • От станции Хосок тере в пешей доступности находится площадь Героев.
  • Выйдя на станции Октогон, можно быстро добраться до академии Ференца Листа, а проехав чуть дальше, посетить спектакли Венгерского оперного театра.

Состав метро Будапешта, курсирующий по линии М1

Полезная информация

Полезная информация

Разовый проезд в метро Будапешта обойдется где-то в 350 форинтов. Следует помнить о том, что в отличие от традиционной схемы метро, в которой пересадки между станциями бесплатны независимо от направлений движения, в Венгрии входы и выходы расположены отдельно. Если вдруг пассажир захочет сменить направление движения, ему придется приобрести новый билет.

Гораздо выгоднее покупать суточные или месячные абонементы без ограничения движения.

В будние дни поезда ходят в среднем каждые 2 минуты. Самое продолжительное время ожидания состава – до 10 минут – придется на раннее утро или поздний вечер. Первый состав стартует в 4:32 утра, а последний в районе полуночи.

Схема метро Будапешта: 4 существующие ветки и 1 планируемая

Источник: https://imigrant-hungary.com/blog/metro-budapeshta/

Музей метро в Будапеште, как найти

Музей метро в Будапеште, как найти

Это статья не про то, как нужно пользоваться метрополитеном Будапешта, а про то  почему вам стоит проехаться хотя бы разок на метро в Будапеште. Даже если у вас нет такой необходимости, и вы приехали на машине или вы настолько богаты, что можете позволить себе такси пять раз в день все равно я вам советую прокатиться на будапештском метро.

Метро Будапешта удивительно разнообразно. На данный момент действуют всего 4 линии, но проехав по трем из них вам удастся совершить удивительное путешествие во времени из XIX в XXI. Согласитесь, что редкие столицы Европы могут предложить своим гостям такую возможность, как путешествие во времени на поездах метро.

Первая линия метро

Первая линия метро

Первая линия будапештского метро открылась  еще XIX веке, а точнее 1896 году и линия сохранилась почти в таком же виде, как и была построена. Разве что сидения в поездах поставили современные, вместо старинных деревянных лавок.

Первую линию метро в Будапеште проложили под проспектом Андраши, она абсолютно прямая и обозначается желтым цветом. Входы на станции метро оформлены, как подземные переходы и снабжены табличками желтого цвета с надписью «Földalatti», что собственно и означает «под землей».

Так внешне выглядит вход в метро на линии М1

Все станции метро первой линии оформлены одинаковой кафельной плиткой, в эскалаторах нет необходимости, потому что линия совсем не глубокая, ее стоили открытым способом.

Я на  станции метро первой линии

Когда я первый раз села в этот маленький желтый вагончик, мне казалось следующая станция будет в начале XX века, совсем скоро я увижу дам в длинных юбках и шляпках и джентльменов в котелках и с тростью. Даже испугалась немного, что мир прошлого нас засосет, и мы не сможем выбраться. Все таки все эти современные достижения, типа машин, самолетов и бытовой техники мне чертовски нравятся, не хотелось бы расставаться со всеми этими удобствами.

Поезд первой линии, больше похожий на трамвай

В маленьком желтом поезде линии М1 всего три секции, вагоны соединяются гармошкой. По ширине вагона стоят всего 4 сидения, настолько он узкий, больше похож на трамвай, чем на поезд. Будапешт город контрастов, как говаривали в одном из самых любимых наших фильмов. В поездах метро там всего три вагона (только на линии М1), а современные трамваи имеют целых 6 вагонов.

Современный поезд линии М1, макет в музее метроСовременный шести секционный трамвай на улице Будапешта (на фото 4 секции)

А мир прошлого обступает со всех сторон, обволакивает и не дает очнуться. Поезда линии М1 создают гораздо больше шума, чем современные составы, а вместо привычной фразы: «Осторожно двери закрываются. Следующая станция Политехническая», например, просто раздается звонок, как в школе и мигает красная лампочка. Может быть и правда, следующая станция Gizella ter?

Уже не существующая станция метро, в музее метро

Туннели на линии М1 совсем узенькие и встречные поезда не разделяет перегородка, встречный поезд проходит буквально в 30-40 см от вашего поезда, так что острые ощущения гарантированы.

Но нет, станции Gizella ter уже давно превратилась в музей, найти который совсем не просто.

Музей метро Будапешта

Музей метро Будапешта

Мы нарезали изрядный круг, пока обнаружили его наконец. А все оказалось гораздо проще, чем мы себе воображали. Музей метро в Будапеште находится на станции Deak Ferenc ter, подниматься наверх не надо. Необходимо,  пройти через современный центр обслуживания пассажиров насквозь, там продают билеты на общественный транспорт, следующая дверь приведет вас в музей метро.

В путеводителе я прочитала, что музей находится в неиспользуемом туннеле. Мой сын тут же вообразил себе прогулку по заброшенным туннелям метрополитена в темноте, а ля игра «Метро 2033». Но таких фантазеров мне придется разочаровать.

Музей действительно находится в неиспользуемом туннеле, но все достаточно цивилизованно. Музей метро является филиалом музея транспорта в Будапеште. По размерам музей совсем не велик. В нем выставлено всего 2 вагона и несколько стендов с фотографиями, повествующими об истории развития метро в Будапеште.

В музее метро

Первую линию построили в честь масштабного празднования тысячелетия обретения Родины (1896 г.). На первом поезде проехал сам император Австро-Венгрии Франц Иосиф. Это было грандиозно.  Будапешт был на пике научно-технического прогресса. Такое чудо, как метро было только в Лондоне, даже в Вене не было метрополитена.

Памятная табличка в музее метро в честь открытия Метрополитена

Первый вагон будапештского метро выставлен в музее. Внутри сидят маникены, одетые в старинные одежды. Как раз дама в длинной юбке и шляпке, которой мне так не хватало на настоящей станции.

Старинный вагон в музее метро

Первые вагоны метрополитена были на электрической тяге. Это тоже было последним достижением научной мысли конца XIX века. К примеру, первое лондонское метро передвигалось на паровой тяге. Контактного рельса в будапештском метро не было, вместо него был воздушный токоприемник на крыше, как у современных трамваев.

Механизм поднятия токоприемника

Все следующие фотографии пересняты мной со стендов музея. На следующем фото хорошо видно токоприемник.

Вагон будапештского метро XIX века (из музея метро Будапешта)

Две последние станции на первой линии до 1970-х годов были надземными и выглядели совсем, как трамвайная линия.

Старинный вагон

Вся первая линия будапештского метро имеет протяженность всего 4,4 км и 11 станций. По нашим понятиям это очень короткая линия, а станции на ней следуют через каждые 400 м.

В Питере между соседними станциями расстояние порядка 2-3 км, ради 400 м опускаться под землю на 30 метров никто не будет, даже для того чтобы переместиться между двумя соседними станциями люди быстрее выберут наземный транспорт.

Старинная фотография площади Вёрёшмарти (из музея метро Будапешта)

Станции изначально были оформлены, как богато украшенные легкие летние беседки.

Так выглядел вход в метро в XIX веке (из музея метро Будапешта)Макет старинной станции метро в музее метро

Естественно сразу появились билеты на метро и даже проездные с фотографиями владельцев.

Старинные билеты на метро в Будапеште

Принцип строительства метро был предельно прост. Совсем недавно застроенный проспект Андраши опять перекопали.

Принцип строительства метро в Будапеште

Вырыли туннель, без экскаваторов и самосвалов.

Принцип строительства метро в Будапеште

и сверху опять накрыли перекрытиями и восстановили мостовую. Это наиболее дешевый способ строительства метро, сопряженный с неудобствами для горожан. На время строительства пришлось перекрыть проспект Андраши.

Принцип устройства метро в Будапеште

Не смогла удержаться и не сфотографировать нижеследующую картинку, она не относится к Будапешту. Паровозы лондонской подземки заправляли на каждой станции паром, а не углем, чтобы пассажиры не чувствовали себя, как в газовой камере. Но вид все равно устрашающий.

Старинное метро Лондона (из музея метро Будапешта)

После технологического прорыва конца XIX века будапештский метрополитен ждала длительная стагнация. Сначала Первая Мировая война, по результатам которой Венгрия потеряла две трети территории, потом Вторая мировая война, результатом которой стали масштабные разрушения Будапешта, после этого революция 1956 года. Все эти события отодвинули развитие метро почти на сотню лет.

Линии М2 и М4

Линии М2 и М4

Линию М2 построили только 1970-1972 годах.  А последнюю линию М4 ввели в эксплуатацию в марте 2014 года. Так что остальные линии будапештского метро совсем молодые. Они оснащены вагонами французской компании Alstom. Вагоны оснащены светодиодными схемами движения поезда и светодиодными табло, на которых высвечивается название следующей станции. Поезд можно пройти насквозь изнутри, вагоны соединяются гармошкой.

Внутри современного вагона

Вагоны оснащены кондиционерами и кнопками на дверях. Если кнопку не нажать двери не откроются даже на станции. Такие же вагоны метро используют в Барселоне. На фоне французских вагонов наш Мытищенский завод явно проигрывает конкуренцию.

Станции метро оформлены функционально, но без шика и богатства, никакого мрамора, гранита, только пластик.

Станция площадь Селля Кальмана линия М2

Линия М3

Линия М3

Линия М3 ничем не сможет удивить жителей бывшего СССР, поскольку была построена с участием советских инженеров и оснащена вагонами Мытищенского завода, я в таких вагонах катаюсь каждый день. Разве что будапештские вагоны действительно были выпущены еще в СССР, и вид у них очень потертый. Быстрее всего власти Будапешта будут их менять. Может быть через несколько лет от них ничего не останется.

Если вы дочитали эту статью до конца, значит я точно вас убедила покататься на метро в Будапеште, хотя бы из любопытства, а не по необходимости. А для этого понадобится купить билет. Билет на разовую поездку без пересадки стоит 350 HUF, на поездку с пересадкой 450 HUF. Если вы планируете серьезно пользоваться общественным транспортом Будапешта выгоднее купить проездной на день  или даже на неделю, цены вполне разумные.

Где лучше жить в Будапеште туристу для осмотра города — полный обзор районов с подборками отелей в каждом из них, ответ на вопрос где лучше в Буде или Пеште, что такое центр Будапешта и где он находится.

Источник: https://trip-together.ru/metro-v-budapeshte/

Транспорт в Будапеште

Транспорт в Будапеште

Общественный транспорт Будапешта представлен обширной сетью метро, автобусов, трамваев, троллейбусов, паромов, электричек. Вызвать такси или подобрать автомобиль в аренду в Будапеште не составит труда. Огромный спектр туристического транспорта позволит в полной мере насладиться поездкой и осмотреть знаковые достопримечательности и самые красивые пейзажи города.

Билеты и тарифы

Билеты и тарифы

По большей части билеты на общественный транспорт Будапешта единые. Дети до 6 лет имеют право на бесплатный проезд в общественном транспорте Будапешта. Разобраться в билетном многообразии достаточно сложно в связи с огромным количеством их разновидностей. Какой билет подойдет именно вам стоит решать индивидуально, так как это напрямую зависит от количества планируемых поездок. Далее следует детально рассмотреть основные виды билетов, которые вероятнее всего пригодятся туристам:

Билеты на наземный транспорт

Билеты на наземный транспорт

Vonaljegy* — билет на однократную поездку без права пересадки. Действителен в метро, троллейбусах, автобусах, трамваях, электричках (в черте города). Период действия составляет 80 минут с момента компостирования днем и 120 минут ночью. На всех линиях метро билет необходимо в обязательном порядке компостировать перед поездкой, а в остальных видах транспорта сразу после посадки. В пределах времени действия билета можно сменить линии метро не выходя с платформы.

Стоимость билета в 2019 году составит 350 HUF. Если вы приобретаете билет у водителя автобуса — 450 HUF. Также можно купить набор из 10 билетов (10 darabos gyűjtőjegy) за 3000HUF. Набор продается в трех вариантах оформления, но условия проезда всегда одинаковые — как для каждого Vonaljegy.

Repülőtéri vonaljegy* — билет на одну поездку из аэропорта в город только на автобусе № 100Е. Отличительная особенность — изображение самолета на билете. Билет необходимо компостировать на борту автобуса сразу после посадки. Данный тип билетов продается в кассах, билетных автоматах, на борту автобусов № 100Е и в мобильном приложении, которое доступно для iOS и Android. Стоимость билета на шаттл из аэропорта в 2019 году составляет 900 HUF.

Átszállójegy* — билет на одну поездку с правом пересадки. Действителен в метро, троллейбусах, автобусах, трамваях, электричках (в черте города). Компостировать такой билет при смене транспорта необходимо 2 раза с обоих концов. Период действия в дневное время составляет 100 минут с момента первого компостирования и 80 минут после второго (по 120 минут ночью). Стоимость билета в 2019 году составит 530 HUF.

Metrószakaszjegy* — билет на одну короткую поездку только на метро в пределах максимум 3-х станций, который действителен в течение 30 минут с момента компостирования. Цена — 300 HUF.

24 órás jegy* или napijegy* — безлимитный проездной билет на один день. При покупке указывается дата и время, действие билета длится 24 часа с момента указанного времени. Компостировать данный проездной не нужно.

Действителен в метро, троллейбусах, автобусах, трамваях, электричках (в черте города), на линии парома D14, на остальных паромах только в рабочие дни, на некоторых рейсах поездов MÁV-START и автобусах VOLÁN. Стоимость билета в 2019 году составит 1650 HUF.

Билет с теми же условиями, но на 72 часа обойдется в 4150HUF.

Безлимитный проездной на 1 день также можно приобрести на группу до 5 пассажиров. Его стоимость составит 3300 HUF. Единственное неудобство состоит в том, что путешествовать придется всем одновременно, а при проезде в электропоезде или метро — только в одном вагоне. Раздельное пользование проездным не допускается.

Hetijegy* — персональный безлимитный проездной на неделю. Действителен с 00:00 указанного дня до 02:00 седьмого дня пользования. Действителен в метро, троллейбусах, автобусах, трамваях, электричках (в черте города), на линии парома D14, на остальных паромах только в рабочие дни, на некоторых рейсах поездов MÁV-START и автобусах VOLÁN. Компостировать данный проездной не нужно.

Источник: https://www.tourister.ru/world/europe/hungary/city/budapest/publications/461

Метро будапешта схема

Метро будапешта схема

Будапешт: особенности туризма и отдыха. Полезная путешественнику информация о Будапеште.

Будапештский метрополитен — один из старейших в мире, а в континентальной Европе по возрасту он и вовсе уступает только стамбульскому Тюнелю.

Простые станции без особых украшений (небольшое исключение линия M1), обычные поезда — подземка выполняет сугубо практические функции.

Но таким обстоятельством жители города весьма довольны, так как станции проложены между густонаселенными районами и прекрасно связывают их с центром. Рады и туристы — удобно перемещаться между достопримечательностями.

Билеты и особенности работы

Билеты и особенности работы

С 1896 по 1970 гг. будапештский метрополитен состоял из одной линии. С развитием города и ростом его населения столичные власти решили расширить сеть подземки, сегодня в ней 4 ветки.

Линия M3 в настоящее время реконструируется, поэтому отдельные ее участки периодически закрыты. Добраться до нужной станции можно на автобусе и трамвае.

Стоимость проезда в метро такая же, как и на наземном транспорте. Билет на одну поездку стоит 350 HUF, он дает право на проезд в пределах одной линии в течение 80 минут. Чтобы воспользоваться пересадкой (между двумя линиями метро или метро плюс наземный транспорт) нужно купить набор из двух билетов за 530 HUF.

Первый компостируют на входе, второй — на переходе между станциями. Если в день планируется совершить более 5 поездок, выгоднее купить 24-часовой проездной за 1650 HUF. Разовые билеты необходимо компостировать, а суточные — просто держать при себе и предъявлять по требованию контролеров. Дата окончания действия на них уже указана.

Цены на странице указаны на март 2018 г.

Билеты продают в автоматах (в меню часто есть русский язык), расположенных в аэропорту, на вокзалах, станциях метро и крупных остановках. Оплата наличными форинтами или банковскими картами. Метро работает примерно с 4:30 до 23:30.

Достопримечательности у метро

Достопримечательности у метро

Наибольший интерес с туристической точки зрения представляет линия M1 длиной всего 4,4 км. На скромном отрезке вместились аж 11 станций, большая часть которых выходит на живописный проспект Андраши.

Все станции желтой ветки выполнены в скромном стиле «под старину» (аккуратная плитка, немного ковки). Поезда небольшие и состоят всего из 3 вагонов — больше платформа элементарно не вмещает. Желтая линия очень популярна среди туристов. Станция Bajcsy-Zsilinszky ut — ближайшая к знаменитой базилике Св. Иштвана. Выйдя на Vorosmarty ter, можно пройти к Музею террора. Hosok tere — возле площади Героев, а Szechenyi furdo — в двух шагах от купальни Сеченьи, зоопарка и замка Вайдахуняд.

Источник: https://karta.uef.ru/metro-budapeshta-shema/

Транспорт в Будапеште

Транспорт в Будапеште

Будапешт большой современный европейский город с высокоорганизованным общественным транспортом. Давайте рассмотрим все виды транспорта, чтобы было легче ориентироваться во время отдыха.

Транспорт в Будапеште

Будапешт – один из красивейших городов Европы. Чтобы осмотреть его достопримечательности, придется воспользоваться городским транспортом, который включает автобусы, троллейбусы, трамваи, зубчатую железную дорогу, метро, фуникулер, такси и водный транспорт. Сеть общественного транспорта в Будапеште контролирует компании BKV.

Карту общественного транспорта Будапешта смотрите тут.
Посмотреть расписание транспорта и спланировать маршрут можно на сайте BKV.

Билеты на общественный транспорт

Билеты на общественный транспорт

Билеты на проезд в общественном транспорте единые, а это значит, что они подходят одновременно для метро, автобусов, трамваев и троллейбусов. В зависимости от продолжительности и частоты поездок вы можете выбрать определенный билет.

Билеты можно купить в специальных автоматах оранжевого цвета, которые вы найдете возле остановок, у входа в метро, в газетных киосках и отделениях почты.

Проезд на канатной дороге, фуникулере и речном трамвайчике по единому билету невозможен. Но если вы купите проездной (не важно на сколько дней), то не забудьте про зубчатый трамвай и речной. Поездка на них будет увлекательной и дополнительно платить не придется.

Виды и стоимость билетов

Виды и стоимость билетов

Билет в один конец (Vonaljegy)

Билет в один конец (Vonaljegy)

Cтоит 350 Ft. По нему можно совершить одну поездку в метро в пределах 3-х станций в течение 80 мин. днем (120 на ночном транспорте) с момента компостирования.

Разовый билет (Helyszínen váltott vonaljegy)

Разовый билет (Helyszínen váltott vonaljegy)

Стоит 450 Ft. Он позволяет сделать одну поездку на любом виде городского транспорта и 1 раз пересесть в пределах линий метро. Срок действия – 80 мин. днем и 120 на ночном транспорте с момента компостирования.

Разовый билет (10 db-os gyűjtőjegy)

Разовый билет (10 db-os gyűjtőjegy)

Стоит 3000 Ft за 10 билетов в виде карне. По 1 билету (за 300 Ft) возможно совершить 1 поездку без пересадок на любом виде транспорта. Срок его действия – 80 мин. днем и 120 на ночном транспорте с момента компостирования.

Разовый билет с правом пересадки (Átszállójegy)

Разовый билет с правом пересадки (Átszállójegy)

Стоит 530 Ft. Он применяется для поездки на любом виде транспорта, разрешается только 1 пересадка. Действителен 100 минут днем (120 мин. ночью) – с момента первого компостирования; 80 минут днем (120 мин. ночью) – с момента второго.

Источник: https://venagid.ru/30715-transport-v-budapeshte

Метро Будапешта: схема, стоимость, практические советы

Метро Будапешта: схема, стоимость, практические советы

Вагон метро желтой ветки М1

Метрополитен Будапешта сложно назвать достопримечательностью города – все станции с простым ремонтом, без хрустальных люстр и мраморных колонн. Но именно этот вид транспорта очень удобен для передвижения по Будапешту поскольку стоимость проезда невысокая, прямо возле станций метро расположены остановки трамваев, троллейбусов и автобусов, все вокзалы города соединены линиями метро.

Линия Földalatti, проложенная в 1896 году (теперешняя М1), — одна из первых подземок в Европе. Раньше нее начали свою работу только только первые ветки лондонского метрополитена

Время работы метро Будапешта

Время работы метро Будапешта

Самые первые поезда начинают развозить пассажиров в 4.30 утра, а закрывается метро в 23.00. Обычно поезда ходят с интервалом в 2 минуты. В первые и последние часы работы количество поездов уменьшается и ходят они редко, примерно раз в 10-15 минут.

Само по себе метро небольшое, и доехать с первой станции до конечной на одной ветке займет не больше часа времени.

Потеряться в метро Будапешта сложно, ведь подземка совсем не запутана. Но если нужна помощь — вам всегда подскажут местные жители. Молодые люди, в большинстве своем, неплохо владеют английским, а пожилые могут вспомнить и русский язык!

Схема метро Будапешта

Схема метро Будапешта

Схема метрополитена Будапешта. Нажмите для увеличения

В венгерской столице работают 4 линии подземки — желтая, синяя, красная и зеленая. Большая часть станций – в Пеште. В планах строительство пятой ветки метрополитена, но пока она находится в режиме реализации.

Карту метро Будапешта можно купить в аэропорту, в киосках на остановках, в ларьках с газетами, ну или же закачать на свой смартфон, или распечатать в бумажном варианте с интернета.

Новые вагоны располагают электронным табло с названиями станций. Объявляют непосредственно станцию на венгерском. Так как, незнакомому с местным языком туристу достаточно тяжело будет воспринять на слух название станции, лучше всего ориентироваться на надписи на табло.

Автомат, где можно купить билеты на метро в Будапеште

Существует множество возможностей купить билет на метро в Будапеште. Автоматы, кажется, расположены везде — в аэропорту, на вокзалах, собственно станциях метро и т.д. Стоит отметить, что есть и кассы с кассиром, но автоматов несравненно больше. Оплатить можно кредитной картой или форинтами — местной валютой (1$ равен примерно 260 форинтам).

Наименование билетаВремя действияЦена в местной валюте
Билет на одну поездку 60 минут днем или 120 минут ночью HUF 350
Билет на одну поездку, покупаемый в салоне у водителя 60 минут днем или 120 минут ночью HUF 450
Билет с пересадкой 90 минут днем или 120 минут ночью HUF 530
Короткий билет на метро До 3 станций метро HUF 300
Книжечка из 10 разовых билетов каждый билетик действителен как Билет на одну поездку HUF 3 000
Проездной на день 24 часа HUF 1 650
Проездной на 3 дня 72 часа HUF 4 150
Проездной на неделю 7 дней HUF 4 950
Проездной на группу до 5 человек 24 часа HUF 3 300
Будапешт карта на день 24 часа HUF 3 900
Будапешт карта на 3 дня 72 часа HUF 7 900
Проездной на месяц 1 месяц HUF 10500

Для туристов выгоднее всего приобретать:

  • 10 разовых билетов книжечкой за 3 000 форинтов;
  • Проездной на 1 день за 1 650 форинтов. С его помощью можно передвигаться без ограничений на любом общественном транспорте города. Этот билет, в том числе, позволяет прокатиться по Дунаю на речных трамвайчиках, которые курсируют по буднях;

Важно! Разовый билет подразумевает только одну поездку между станциями. Если вам нужно совершить пересадку на другую ветку — нужно иметь еще один билет, так как предыдущую поездку вы закончили (вышли на станции), и билет будет недействителен! 

Как пользоваться метрополитеном

Как пользоваться метро будапешта: инструкция + схема и стоимость проезда — Необъятная Планета

метро будапешта схема

02.06.2019

Метро Будапешта не назовешь достопримечательностью города – станции простенькие, без мраморных колонн и хрустальных люстр.

Но этот вид транспорта удобен для перемещения по венгерской столице: билеты недорогие, возле станций конечные остановки автобусов, трамваев и троллейбусов, линии метрополитена соединяют вокзалы.

Предлагаем мини-инструкцию, как пользоваться метро в венгерской столице.

Время работы

Первые поезда отправляются в 4.30 утра, последние – в 23.00. Если вы находитесь в центре Будапешта и хотите попасть в аэропорт к первому рейсу в Москву авиакомпании Wizz Air в 06:40, то вполне можете воспользоваться метро, но прийти нужно к первому поезду. В первые и последние часы работы метро поезда ходят редко, раз в 10-15 минут.

Узнать расписание каждого вида общественного транспорта по каждой остановке/станции и спланировать маршрут можно здесь.

Дорога из центра, например, от Deák Ferenc tér (Площадь Ференца Деака) до конечной на синей ветке – Кёбанья-Кишпешт займет 15-17 минут. Автобус 200Е уже ждет первых пассажиров и довозит до аэропорта за 20-30 минут.

Схема метро Будапешта 2019

На начало 2019 года действует 4 линии подземки — желтая (1), красная (2), синяя (3) (в данный момент на реконструкции), зеленая (4). Основная часть станций – в Пеште.

Купить карту метро Будапешта можно в аэропорту на стойке информации или в киосках с буквами BKK на остановках, в ларьках с газетами. Но можно и не тратить на нее деньги – распечатать с интернета. Карты также есть на табло при входе на каждую станцию, как и в российском метрополитене.

В новых вагонах размещено электронное табло с названиями, станции объявляют на венгерском. Венгерский язык сложно воспринимается на слух первое время, затем ориентироваться по объявлениям проще.

Стоимость проезда: покупаем билеты выгодно

Долго думать, где и как купить билет на метро, не придется. Автоматы расположены в аэропорту, на вокзалах, станциях метро, транспортных развязках. Есть и кассы с кассиром, но автоматов больше. Принимают к оплате карты и венгерские наличные.

В стареньких аппаратах по продаже билетов не всегда есть русскоязычный интерфейс, а вот в новых можно выбрать меню на русском языке. Автоматы продают любые билеты кроме именных проездных на длительный период, так как их заполняют в кассах по личному документу с фотографией.

Система проездных билетов позволяет сэкономить на поездках по городу – билеты одинаковые на любой транспорт. Цена одного – 350 форинтов (~80 руб.

), если покупать его в автомате или кассе, и 450 форинтов (~100 руб.)– при покупке у водителя в автобусе, троллейбусе.

Если ехать нужно только в аэропорт, то купите специальный билет с возможностью пересадки (Transfer Ticket) за 530 форинтов (~120 руб.).

Туристам выгодно приобрести:

  • 10 билетов одним блоком за 3 000 форинтов (~700 руб.);
  • Проездной на 1 день за 1 650 форинтов (~380 руб.). При покупке выбираете время начала действия и передвигаетесь на любом общественном транспорте без ограничений. Хорош билет еще тем, что  в будни действует на речных трамвайчиках, курсирующих по Дунаю;
  • Отличный вариант для компании или большой семьи – групповой билет на 24 часа.  Пять человек могут ездить сколько угодно раз в течение суток за  3 300 форинтов (~760 руб).

Стоимость других типов билетов (проездные на неделю, месяц и т.д.) можно посмотреть здесь.

Как использовать билеты

При входе в метро Будапешта пассажиры компостируют только штучные билеты, для этого бумажный билетик вставляется в отверстие, где автоматически пробивается.

Валидаторы в метро найти не сложно – они находятся в холле или у эскалатора. Что касается проездных, то их просто показывают водителю или контролеру.

Пройти мимо компостера можно, турникетов нет, но в пиковое по посещаемости время на входе стоят очень внимательные люди в форме, а на выходе из метро оплату проезда проверяют почти 100%.

Министерство транспорта Будапешта сделало подробный ролик о том, как компостировать правильно:

Пенсионеры Венгрии и ЕС старше 65 лет ездят в транспорте бесплатно, но пожилые туристы других стран покупают билеты на общих основаниях.

Штраф за проезд «зайцем» 16000 форинтов (почти 50 евро). При оплате контролеру на месте сумму снижают до 8000 тысяч, выдают квитанцию.

Когда лучше купить

Источник: https://finfans.ru/strany/kak-polzovatsya-metro-budapeshta-instruktsiya-shema-i-stoimost-proezda.html

Метро в Будапеште: как пользоваться, режим работы

метро будапешта схема

Многие крупные города Европы имеют «подземку», весьма полезную для того, чтобы разгрузить трамваи и автобусы. Ведь такой способ передвижения очень удобен – вы не стоите в пробках и не глотаете выхлопные газы от машин. Не исключение и главный город Венгрии.

Как и во всякой европейской столице, есть и в Будапеште метро. Правда, оно не такое разветвленное, да и станции здесь простенькие и функциональные – без мраморных колонн и прочих архитектурных излишеств.

Зато будапештский метрополитен очень прост в использовании. Но с непривычки, начинающий турист, да еще и не знающий венгерского, может здесь и запутаться. Поэтому в статье приведена небольшая инструкция с полезными советами.

Часы работы метро в Будапеште

Начинают здешние поезда отправляться рано, зато поздним туристам придется уже выбирать другой вид транспорта. Будапешт – столица деловых людей, она живет для себя самой, а не для путешественников. Поэтому вам придется с этим считаться.

Открывается метро в полпятого утра, а последние вагоны отправляются около 23:00. Причем ранние и вечерние ходят достаточно редко, каждые четверть часа. Имейте это в виду, если хотите успеть на утренний рейс в аэропорт. Для этого вам нужно успеть на первый поезд.

Если вы едете, к примеру, из центра, то от станции «Площадь Ференца Диака» вы доберетесь до конечного, ближайшего к хабу пункта минут за 20. Автобус 200Е, который идет в аэропорт, обычно уже ждет первых пассажиров.

История

Метро в Будапеште само по себе является одной из достопримечательностей города, несмотря на свой скромный внешний вид. Первая историческая ветка «подземки» была построена в 1896 году.

Ее открыли к тысячелетию обоснования венгров на землях современной страны, на Дунае. Она является одной из старейших европейских «подземок». Раньше нее было построено только лондонское метро.

Но возводить ее стали еще с 1894 года, когда нужно было разгрузить транспортные линии, соединявшие две части города – Буду и Пешт, разделенные Дунаем. Мост через реку мог не выдержать.

За строительство взялась компания «Сименс», которая поставила для Будапешта еще и первые в мире электрифицированные поезда. Прокладывали его на небольшой глубине, вдоль проспекта Андраши. Всего было построено 11 станций, десять из которых существуют до сих пор.

Как ориентироваться

На данный момент метро в Будапеште состоит всего лишь из четырех веток. Они на схеме обозначаются желтым, синим, красным и зеленым цветом. Практически все станции метро находятся в той части города, которая лежит на равнине – в Пеште.

Синяя ветка – самая длинная, поезд по ней идет чуть больше получаса. А самая «молодая» линия – зеленая. Она была проложена в 2014 году и ведет в спальные районы.

Площадь Ференца Диака – единственная станция, которая соединяет три ветки подземки, кроме зеленой. Но если ориентироваться «на глаз» покажется вам сложновато, можно приобрести карту метро. Обычно они продаются в газетных ларьках или же киосках с большими буквами ВКК. Часто их можно взять бесплатно на стойке во многих гостиницах города.

Еще прямо на входе на любую станцию есть табло с картой. А в новых вагонах к тому же размещены электронные схемы линии, по которой вы едете, с названиями. Объявляют их, разумеется, по-венгерски. Но через пару дней вы привыкнете, и будете уже ассоциировать надписи со словами по радио.

Цены и как приобрести билет

Проездные документы продаются практически везде. Они нужны для пользования метро в Будапеште. Стоимость их не так уж высока. Цены на метро такие же, как и на любом другом общественном транспорте венгерской столицы.

Стоимость одного билета — 350 форинтов (около 70 рублей). Проездные документы можно купить в кассах на многих станциях. Но лучше всего научиться пользоваться автоматами.

Дело в том, что на некоторых станциях кассы ликвидированы. А вот автоматы есть практически везде, и не только в метро. Их можно найти на вокзале, в аэропорту и на автобусных и трамвайных остановках на крупных развязках.

Новые автоматы уже имеют интерфейс на русском языке. Но большинство из них располагают надписями на венгерском и английском. Платить можно как картой, так и наличными деньгами.

Какие бывают билеты

Но выше мы назвали цену проездного разового документа. Им можно пользоваться только на одной линии. Если же вы хотите делать пересадки в метро Будапешта с одной ветки на другую, нужно купить специальный билет, который предусматривает такую возможность.

Он называется «Трансфер Тикет» и стоит 530 форинтов (около 110 руб.). С ним можно доехать до аэропорта и пересесть не только на другую ветку метро, но также на троллейбус и автобус.

Если вы в Будапеште на пару дней, купите сразу блок из 10 билетов. Они стоят 3 тысячи форинтов (приблизительно 600 рублей). Это будет дешевле, чем постоянно приобретать разовые билеты.

А еще можно приобрести проездной на один день. Он стоит 1650 форинтов, или же 330 рублей. Этот билет интересен тем, что он действует не только в метро и системе наземного общественного транспорта, но также и на речных трамвайчиках по Дунаю (но только в будние дни).

А если у вас большая компания или семья – до 5 человек включительно – вы можете приобрести групповой билет. Он действует 24 часа с момента первой отметки компостера. Все пятеро могут ездить на любом транспорте сколько угодно раз за это время. Стоит такой билет 3300 форинтов, или 660 рублей.

Как ездить на метро

Итак, вы приобрели билеты. Но как ими пользоваться в метро Будапешта? Прежде всего их нужно закомпостировать. Это делается в валидаторе. Вы просовываете билеты в отверстие, и они там пробиваются автоматически.

Но проездные документы не компостируются, а «скармливаются» автомату, который возвращает их обратно с напечатанной датой и временем. Обычно эти валидаторы стоят в холле станций метро на видном месте или же прямо у эскалатора. Если же у вас не разовый, а проездной билет, то вы показываете его контролеру.

Можно ли проехать зайцем? Часто возле валидатора никого нет, а турникеты, к которым мы привыкли, здесь тоже стали появляться только в 2015 году, да и то на некоторых станциях двух линий. Но в часы пик у входа и выхода из метро дежурят контролеры. Поэтому проездной документ не надо выбрасывать. Его, возможно, потребуют контролеры на выходе.

Штраф за безбилетный проезд достаточно крупный — почти 50 евро, или 3600 рублей, но если вы заплатите на месте, сумму снижают в два раза. Сами вагоны метро часто стилизованы под старинный трамвай. Составы короткие. Это всего лишь три вагона, соединенные между собой. Они могут перевозить не более 250 человек. Платформы находятся по обе стороны составов.

Как добираться на метро до вокзалов

Будапештская подземка удобна еще и расположением станций. Разные ее линии ведут к трем вокзалам столицы. Будапешт имеет массу разных достопримечательностей. До некоторых из них можно тоже добраться на метро.

На железнодорожные вокзалы люди добираются по красной (станция «Дели», или «Южная», а также «Келети», или «Восточная») и желтой («Западная») веткам. Днем поезда метро ходят очень часто, буквально каждые две минуты.

Метро и достопримечательности венгерской столицы

Но подземкой можно пользоваться и во время экскурсий. Желтая линия называется М1. Это и есть самая старая, историческая ветка метро. Она очень маленькая по протяженности – всего 5 километров. А все станции находятся на расстоянии 500 м друг от друга.

Чтобы попасть на Площадь Героев, нужно выйти на остановке «Хосок Тере». Там находится и картинная галерея. Любителям спа рекомендуют выйти на станции «Сечени Фурдо». Там в пешей доступности расположены замок Вайдахуняд и парк Варошлигет. Оттуда же можно быстро добраться и в купальни Сечени.

Если вы выйдете на станции «Октогон», то попадете в район академии Ференца Листа. А проедете чуть дальше – попадете к Оперному театру. Но к сожалению, в дворцовый комплекс Буды на метро вы не доедете – разве что пересечете Дунай на зеленой ветке. А на сам холм, где находится старый город, нужно уже подниматься на автобусе.

Кстати, жители столицы практически желтой веткой не пользуются – в основном это делают туристы. Красной линией можно доехать до здания Парламента Венгрии, того самого, который похож на английский. Выходить нужно на станции «Площадь Лайоша Кошута».

Метро в Будапеште: отзывы путешественников

Те, кому доводилось пользоваться подземкой венгерской столицы, уверяют, что хотя станции довольно однотипны и «без изысков», пользоваться этим транспортом очень удобно. В метро отличная навигация.

Указатели понятные, есть много схем, карт и табло, где все расписано в подробностях не только на венгерском, но также на английском и немецком языках.

Но вот для людей с инвалидностью, к сожалению, метро не слишком приспособлено – очень много ступенек. Два лифта есть только на самой новой, четвертой линии.

Но в целом туристы очень хвалят будапештское метро и считают, что оно облегчает путешествие по городу.

Источник: https://FB.ru/article/394763/metro-v-budapeshte-kak-polzovatsya-rejim-rabotyi

Будапештский метрополитен

В Будапеште, как и в любом крупном европейском городе, конечно, есть метрополитен. Но лично я редко пользуюсь этим видом транспорта, ибо моё сердце безраздельно принадлежит трамваю (поистине самый удобный способ передвижения). Тем не менее, я готова рассказать вам кое-что о столичной венгерской подземке. Надеюсь, эти сведения будут полезны.

Метро в Будапеште состоит из четырех линий — жёлтой (М1), красной (М2), синей (М3) и зелёной (М4). Есть подземные и наземные станции. Совокупное количество станций — 52.

Надо сказать, что метро в Будапеште не пользуется бешеной популярностью у местных жителей и гостей столицы; даже в часы пик найдётся пара-тройка сидячих мест. Думаю, объясняется это тем, что столичный венгерский метрополитен не имеет достаточного количества станций, нет адекватного числа переходов с линии на линию , отсутствует кольцевая линия И вообще, славу трамвая в Будапеште вряд ли что может затмить! :)

НО, знали ли вы, что Будапештский метрополитен является старейшим в континентальной Европе? Ага, вот так-то! И теперь, когда вы стали обладателем этого сакрального знания, вы не сможете отказаться от поездки в местном метро, даже если раньше вы и не планировали пользоваться подземкой.

Чуть-чуть истории

В конце XIX века Будапешт был одним из крупнейших городов Австро-Венгерской империи, да и в целом Европы. Поэтому не удивительно, что городские власти в 1870 году приняли решение о необходимости постройки подземной железной дороги.

Правда, не понятно почему, но строительство метро началось только в 1894 году; видимо, 25 лет ушло на бюрократические проволочки
Первая линия метро «Фёлдолотты» (Földalatti – венг.

«подземка») была открыта в 1896 году, аккурат к тысячелетию «Обретения Родины», то есть прихода венгерского народа на берега Дуная.

Вторая линия (красная) начала функционировать в начале 70-х годов прошлого века. Вскоре, в 1976 году, была открыта линия М3, на схеме она отмечена синим цветом. Эти две линии были построены во времена, когда Венгрия тесно «общалась» с Советским Союзом. Художественное оформление станций не отличается изысканностью, скорее минималистичностью. Некоторые из них по внешнему виду до боли напоминают станции петербургского метрополитена.

До недавних пор, на красной ветке курсировали составы выпуска Мытищинского вагоностроительного завода. Теперь же они заменены на французские. На синей ветке до сих пор можно увидеть старые советские поезда, а также их модифицированные версии российского производства.
Четвёртую линию — зелёную — запустили совсем недавно, в 2014 году. Открыли только первый участок, состоящий из 10 остановок.

Планируется продление М4, а также строительство пятой линии.

Жёлтая линия М1

Длина жёлтой линии метрополитена — всего-навсего 4.4 километра. Она состоит из 11 станций; длина перегона между станциями составляет около 400 метров. Сделать пересадку на красную (М1) и синюю (М2) линии метро можно на станции Deák Ferenc tér. Перехода на зелёную ветку (М4) нет. БОльшая часть станций М1 (от остановки Bajcsy-Zsilinszky út до остановки Hősök tere) имеет выход на главную улицу Будапешта — проспект Андраши.

Жёлтая ветка будапештского метрополитена разительно отличается от остальных (М2, М3, М4). Как было упомянуто выше, она начала функционировать аж в 1896 году, и с этих пор практически не изменила свой облик. Станции М1 имеют небольшую глубину закладки. Очень необычно, например, для петербуржца (кем я и являюсь), преодолеть один лестничный пролёт вниз и сразу оказаться на платформе!

Все станции этой ветки выполнены в едином историческом стиле (плитка, кованые детали убранства). Здесь и подвижной состав разительно отличается от того, что мы привыкли видеть. Поезда скорее напоминают трамвайчики. Они выкрашены в жёлтый цвет, состоят из трёх вагонов. Из-за своей небольшой вместимости курсируют очень часто.

По-моему, линия М1 более популярна среди туристов, нежели среди коренных жителей столицы. Считаю, что прокатиться на жёлтой ветке метро — одно из «must do» в Будапеште.

Куда можно добраться на линии М1?

Можно сказать, что М1 проходит по центральной части Пешта. То есть, на какой станции вы бы ни вышли, обязательно в её окрестностях есть что-то интересное и историческое!

  • Vörösmarty tér — конечная станция М1 находится в паре сотне метров от набережной Дуная и пешеходной улицы Ваци.
  • Bajcsy-Zsilinszky út — ближайшая станция метро к знаменитому собору святого Иштвана.
  • От станции Opera рукой подать до Венгерского государственного оперного театра.
  • Oktogon — отсюда вы с легкостью доберётесь до академии Франца Листа, Будапештского театра оперетты, музея Эрнст (венг. Ernst Múzeum).
  • Выйдя на поверхность со станции Vörösmarty utca вы окажетесь в непосредственной близости от музея «Дом террора».
  • Hősök tere — здесь можно увидеть площадь Героев, посетить Музей изобразительных искусств, выставочный зал «Мючарнок» (венг. Műcsarnok).
  • Széchenyi fürdő — в двух шагах от станции находятся купальни Сеченьи, Будапештский зоопарк, парк Варошлигет, замок Вайдахуняд.

Красная линия М2

Источник: https://travelask.ru/hungary/budapest/budapeshtskiy-metropoliten

Карта метро Будапешта представлена 4 ветками

Метро Будапешта по праву считается одной из главных достопримечательностей города, благодаря уникальной истории постройки и современному виду. Так, возведенное в 1896 году в честь празднования 1000-летия обоснования венгров на территории страны, оно стало первым электрофицированным метрополитеном на континентальной Европе.

История появления метро в Будапеште

В 1894 году остро встала проблема разгрузки растущего пассажиропотока в центре Будапешта, тогда еще разделенного на два города Буду и Пешт. В городе использовались только омнибусы и трамваи на конной тяге, проезд на которых могли себе позволить представители богатых слоев общества.

Параллельно с растущей проблемой перевозки пассажиров на выставке достижений компания Siemens&Halske впервые представила свои электрофицированные поезда. Именно ей было поручено возведение линий метрополитена с предоставлением полной свободы действий при условии, что подземная дорога будет сдана точно в срок.

Старт строительства состоялся в августе 1894 года. Работы велись наземным открытым способом, так как глубина всех станций была относительно небольшой. Прокладку первой линии метрополитена запланировали вдоль главной улицы города – проспекта Андраши.

Впервые для проведения работ привлекались бетономешалки, бетонасосы, экскаваторы. Всего за 1,6 года было возведено 11 станций, а протяженность линии метрополитена составила 3,7 км. Впоследствии одна из станций была закрыта («Аллаткерт»), а ветка продлена до станции «Мексикои ут».

Понять, насколько коротка первая линия метро можно, сравнив ее с длиной перегонов между станциями московского метро: самый длинный участок равен 6,6 км, и находится он между станциями «Крылатское» и «Строгино».

Будапештское метро сегодня: факты

Общая протяженность метро Будапешта в 2016 году составляет 131,1 км. Столичный метрополитен состоит из четырех веток:

  • желтая – 11 станций, запущена в 1896 году;
  • красная – так же из 11 станций, запущена в 1970 году;
  • синяя – самая протяженная из всех четырех (16,3 км), включает 20 станций и запущена в 1976 году. Проехать от начала до конца линии можно за 31 минуту;
  • зеленая – самая молодая ветка, открыта в 2014 году с целью соединить западный спальный район и центр города. Состоит из 10 станций. Стоимость ее строительства составила 1,2 млрд евро.

Будапештский метрополитен перевозит свыше 302 миллионов человек в год или примерно 800 000 человек в день. Среди горожан наибольшим спросом пользуются вторая и третья линия, а наименьшим – первая.

В метро Будапешта до недавнего времени полностью отсутствовали турникеты: горожане были обязаны самостоятельно компостировать свой билет на входе. Только в 2015 году стали появляться автоматические турникеты на второй и третьей линиях.

Единственной станцией, соединяющей три ветки метро, является Дик Ференс Тер в самом центре города. Именно с нее туристу рекомендуется начать знакомство с городом.

Запуск второй и третьей веток метрополитена пришелся на пик дружеских отношений Венгрии и Советского Союза. Благодаря тесным экономическим связям для движения по веткам были закуплены составы Мытищенского завода.

В 2017 году запланировано открытие пятой ветки метро, которая пока находится в проектной стадии.

Еще немного об М1

Главной достопримечательностью ветки М1 являются типы составов, которые ходят по ней: внешне они напоминают желтые трамваи и стилизованы под старину. Состав относительно короткий: три вагона сочленены между собой и могут перевезти не более 246 человек. Платформы длиной около 30 м расположены по обе стороны состава.

Длина перегонов между станциями ветки М1 составляет около 400 метров. Вблизи станций расположены главные достопримечательности города:

  • Вблизи станции Сечени Фурдо расположены парк Варошлигет и замок Вайдахуняд. Любители SPA смогут быстро добраться от станции к купальням Сечени.
  • От станции Хосок тере в пешей доступности находится площадь Героев.
  • Выйдя на станции Октогон, можно быстро добраться до академии Ференца Листа, а проехав чуть дальше, посетить спектакли Венгерского оперного театра.

Состав метро Будапешта, курсирующий по линии М1

Полезная информация

Разовый проезд в метро Будапешта обойдется где-то в 350 форинтов. Следует помнить о том, что в отличие от традиционной схемы метро, в которой пересадки между станциями бесплатны независимо от направлений движения, в Венгрии входы и выходы расположены отдельно. Если вдруг пассажир захочет сменить направление движения, ему придется приобрести новый билет.

Гораздо выгоднее покупать суточные или месячные абонементы без ограничения движения.

В будние дни поезда ходят в среднем каждые 2 минуты. Самое продолжительное время ожидания состава – до 10 минут – придется на раннее утро или поздний вечер. Первый состав стартует в 4:32 утра, а последний в районе полуночи.

Схема метро Будапешта: 4 существующие ветки и 1 планируемая

Источник: https://imigrant-hungary.com/blog/metro-budapeshta/

Музей метро в Будапеште, как найти

Это статья не про то, как нужно пользоваться метрополитеном Будапешта, а про то  почему вам стоит проехаться хотя бы разок на метро в Будапеште. Даже если у вас нет такой необходимости, и вы приехали на машине или вы настолько богаты, что можете позволить себе такси пять раз в день все равно я вам советую прокатиться на будапештском метро.

Метро Будапешта удивительно разнообразно. На данный момент действуют всего 4 линии, но проехав по трем из них вам удастся совершить удивительное путешествие во времени из XIX в XXI. Согласитесь, что редкие столицы Европы могут предложить своим гостям такую возможность, как путешествие во времени на поездах метро.

Первая линия метро

Первая линия будапештского метро открылась  еще XIX веке, а точнее 1896 году и линия сохранилась почти в таком же виде, как и была построена. Разве что сидения в поездах поставили современные, вместо старинных деревянных лавок.

Первую линию метро в Будапеште проложили под проспектом Андраши, она абсолютно прямая и обозначается желтым цветом. Входы на станции метро оформлены, как подземные переходы и снабжены табличками желтого цвета с надписью «Földalatti», что собственно и означает «под землей».

Так внешне выглядит вход в метро на линии М1

Все станции метро первой линии оформлены одинаковой кафельной плиткой, в эскалаторах нет необходимости, потому что линия совсем не глубокая, ее стоили открытым способом.

Я на  станции метро первой линии

Когда я первый раз села в этот маленький желтый вагончик, мне казалось следующая станция будет в начале XX века, совсем скоро я увижу дам в длинных юбках и шляпках и джентльменов в котелках и с тростью. Даже испугалась немного, что мир прошлого нас засосет, и мы не сможем выбраться. Все таки все эти современные достижения, типа машин, самолетов и бытовой техники мне чертовски нравятся, не хотелось бы расставаться со всеми этими удобствами.

Поезд первой линии, больше похожий на трамвай

В маленьком желтом поезде линии М1 всего три секции, вагоны соединяются гармошкой. По ширине вагона стоят всего 4 сидения, настолько он узкий, больше похож на трамвай, чем на поезд. Будапешт город контрастов, как говаривали в одном из самых любимых наших фильмов. В поездах метро там всего три вагона (только на линии М1), а современные трамваи имеют целых 6 вагонов.

Современный поезд линии М1, макет в музее метроСовременный шести секционный трамвай на улице Будапешта (на фото 4 секции)

А мир прошлого обступает со всех сторон, обволакивает и не дает очнуться. Поезда линии М1 создают гораздо больше шума, чем современные составы, а вместо привычной фразы: «Осторожно двери закрываются. Следующая станция Политехническая», например, просто раздается звонок, как в школе и мигает красная лампочка. Может быть и правда, следующая станция Gizella ter?

Уже не существующая станция метро, в музее метро

Туннели на линии М1 совсем узенькие и встречные поезда не разделяет перегородка, встречный поезд проходит буквально в 30-40 см от вашего поезда, так что острые ощущения гарантированы.

Но нет, станции Gizella ter уже давно превратилась в музей, найти который совсем не просто.

Музей метро Будапешта

Мы нарезали изрядный круг, пока обнаружили его наконец. А все оказалось гораздо проще, чем мы себе воображали. Музей метро в Будапеште находится на станции Deak Ferenc ter, подниматься наверх не надо. Необходимо,  пройти через современный центр обслуживания пассажиров насквозь, там продают билеты на общественный транспорт, следующая дверь приведет вас в музей метро.

В путеводителе я прочитала, что музей находится в неиспользуемом туннеле. Мой сын тут же вообразил себе прогулку по заброшенным туннелям метрополитена в темноте, а ля игра «Метро 2033». Но таких фантазеров мне придется разочаровать.

Музей действительно находится в неиспользуемом туннеле, но все достаточно цивилизованно. Музей метро является филиалом музея транспорта в Будапеште. По размерам музей совсем не велик. В нем выставлено всего 2 вагона и несколько стендов с фотографиями, повествующими об истории развития метро в Будапеште.

В музее метро

Первую линию построили в честь масштабного празднования тысячелетия обретения Родины (1896 г.). На первом поезде проехал сам император Австро-Венгрии Франц Иосиф. Это было грандиозно.  Будапешт был на пике научно-технического прогресса. Такое чудо, как метро было только в Лондоне, даже в Вене не было метрополитена.

Памятная табличка в музее метро в честь открытия Метрополитена

Первый вагон будапештского метро выставлен в музее. Внутри сидят маникены, одетые в старинные одежды. Как раз дама в длинной юбке и шляпке, которой мне так не хватало на настоящей станции.

Старинный вагон в музее метро

Первые вагоны метрополитена были на электрической тяге. Это тоже было последним достижением научной мысли конца XIX века. К примеру, первое лондонское метро передвигалось на паровой тяге. Контактного рельса в будапештском метро не было, вместо него был воздушный токоприемник на крыше, как у современных трамваев.

Механизм поднятия токоприемника

Все следующие фотографии пересняты мной со стендов музея. На следующем фото хорошо видно токоприемник.

Вагон будапештского метро XIX века (из музея метро Будапешта)

Две последние станции на первой линии до 1970-х годов были надземными и выглядели совсем, как трамвайная линия.

Старинный вагон

Вся первая линия будапештского метро имеет протяженность всего 4,4 км и 11 станций. По нашим понятиям это очень короткая линия, а станции на ней следуют через каждые 400 м.

В Питере между соседними станциями расстояние порядка 2-3 км, ради 400 м опускаться под землю на 30 метров никто не будет, даже для того чтобы переместиться между двумя соседними станциями люди быстрее выберут наземный транспорт.

Старинная фотография площади Вёрёшмарти (из музея метро Будапешта)

Станции изначально были оформлены, как богато украшенные легкие летние беседки.

Так выглядел вход в метро в XIX веке (из музея метро Будапешта)Макет старинной станции метро в музее метро

Естественно сразу появились билеты на метро и даже проездные с фотографиями владельцев.

Старинные билеты на метро в Будапеште

Принцип строительства метро был предельно прост. Совсем недавно застроенный проспект Андраши опять перекопали.

Принцип строительства метро в Будапеште

Вырыли туннель, без экскаваторов и самосвалов.

Принцип строительства метро в Будапеште

и сверху опять накрыли перекрытиями и восстановили мостовую. Это наиболее дешевый способ строительства метро, сопряженный с неудобствами для горожан. На время строительства пришлось перекрыть проспект Андраши.

Принцип устройства метро в Будапеште

Не смогла удержаться и не сфотографировать нижеследующую картинку, она не относится к Будапешту. Паровозы лондонской подземки заправляли на каждой станции паром, а не углем, чтобы пассажиры не чувствовали себя, как в газовой камере. Но вид все равно устрашающий.

Старинное метро Лондона (из музея метро Будапешта)

После технологического прорыва конца XIX века будапештский метрополитен ждала длительная стагнация. Сначала Первая Мировая война, по результатам которой Венгрия потеряла две трети территории, потом Вторая мировая война, результатом которой стали масштабные разрушения Будапешта, после этого революция 1956 года. Все эти события отодвинули развитие метро почти на сотню лет.

Линии М2 и М4

Линию М2 построили только 1970-1972 годах.  А последнюю линию М4 ввели в эксплуатацию в марте 2014 года. Так что остальные линии будапештского метро совсем молодые. Они оснащены вагонами французской компании Alstom. Вагоны оснащены светодиодными схемами движения поезда и светодиодными табло, на которых высвечивается название следующей станции. Поезд можно пройти насквозь изнутри, вагоны соединяются гармошкой.

Внутри современного вагона

Вагоны оснащены кондиционерами и кнопками на дверях. Если кнопку не нажать двери не откроются даже на станции. Такие же вагоны метро используют в Барселоне. На фоне французских вагонов наш Мытищенский завод явно проигрывает конкуренцию.

Станции метро оформлены функционально, но без шика и богатства, никакого мрамора, гранита, только пластик.

Станция площадь Селля Кальмана линия М2

Линия М3

Линия М3 ничем не сможет удивить жителей бывшего СССР, поскольку была построена с участием советских инженеров и оснащена вагонами Мытищенского завода, я в таких вагонах катаюсь каждый день. Разве что будапештские вагоны действительно были выпущены еще в СССР, и вид у них очень потертый. Быстрее всего власти Будапешта будут их менять. Может быть через несколько лет от них ничего не останется.

Если вы дочитали эту статью до конца, значит я точно вас убедила покататься на метро в Будапеште, хотя бы из любопытства, а не по необходимости. А для этого понадобится купить билет. Билет на разовую поездку без пересадки стоит 350 HUF, на поездку с пересадкой 450 HUF. Если вы планируете серьезно пользоваться общественным транспортом Будапешта выгоднее купить проездной на день  или даже на неделю, цены вполне разумные.

Где лучше жить в Будапеште туристу для осмотра города — полный обзор районов с подборками отелей в каждом из них, ответ на вопрос где лучше в Буде или Пеште, что такое центр Будапешта и где он находится.

Источник: https://trip-together.ru/metro-v-budapeshte/

Транспорт в Будапеште

Общественный транспорт Будапешта представлен обширной сетью метро, автобусов, трамваев, троллейбусов, паромов, электричек. Вызвать такси или подобрать автомобиль в аренду в Будапеште не составит труда. Огромный спектр туристического транспорта позволит в полной мере насладиться поездкой и осмотреть знаковые достопримечательности и самые красивые пейзажи города.

Билеты и тарифы

По большей части билеты на общественный транспорт Будапешта единые. Дети до 6 лет имеют право на бесплатный проезд в общественном транспорте Будапешта. Разобраться в билетном многообразии достаточно сложно в связи с огромным количеством их разновидностей. Какой билет подойдет именно вам стоит решать индивидуально, так как это напрямую зависит от количества планируемых поездок. Далее следует детально рассмотреть основные виды билетов, которые вероятнее всего пригодятся туристам:

Билеты на наземный транспорт

Vonaljegy* — билет на однократную поездку без права пересадки. Действителен в метро, троллейбусах, автобусах, трамваях, электричках (в черте города). Период действия составляет 80 минут с момента компостирования днем и 120 минут ночью. На всех линиях метро билет необходимо в обязательном порядке компостировать перед поездкой, а в остальных видах транспорта сразу после посадки. В пределах времени действия билета можно сменить линии метро не выходя с платформы.

Стоимость билета в 2019 году составит 350 HUF. Если вы приобретаете билет у водителя автобуса — 450 HUF. Также можно купить набор из 10 билетов (10 darabos gyűjtőjegy) за 3000HUF. Набор продается в трех вариантах оформления, но условия проезда всегда одинаковые — как для каждого Vonaljegy.

Repülőtéri vonaljegy* — билет на одну поездку из аэропорта в город только на автобусе № 100Е. Отличительная особенность — изображение самолета на билете. Билет необходимо компостировать на борту автобуса сразу после посадки. Данный тип билетов продается в кассах, билетных автоматах, на борту автобусов № 100Е и в мобильном приложении, которое доступно для iOS и Android. Стоимость билета на шаттл из аэропорта в 2019 году составляет 900 HUF.

Átszállójegy* — билет на одну поездку с правом пересадки. Действителен в метро, троллейбусах, автобусах, трамваях, электричках (в черте города). Компостировать такой билет при смене транспорта необходимо 2 раза с обоих концов. Период действия в дневное время составляет 100 минут с момента первого компостирования и 80 минут после второго (по 120 минут ночью). Стоимость билета в 2019 году составит 530 HUF.

Metrószakaszjegy* — билет на одну короткую поездку только на метро в пределах максимум 3-х станций, который действителен в течение 30 минут с момента компостирования. Цена — 300 HUF.

24 órás jegy* или napijegy* — безлимитный проездной билет на один день. При покупке указывается дата и время, действие билета длится 24 часа с момента указанного времени. Компостировать данный проездной не нужно.

Действителен в метро, троллейбусах, автобусах, трамваях, электричках (в черте города), на линии парома D14, на остальных паромах только в рабочие дни, на некоторых рейсах поездов MÁV-START и автобусах VOLÁN. Стоимость билета в 2019 году составит 1650 HUF.

Билет с теми же условиями, но на 72 часа обойдется в 4150HUF.

Безлимитный проездной на 1 день также можно приобрести на группу до 5 пассажиров. Его стоимость составит 3300 HUF. Единственное неудобство состоит в том, что путешествовать придется всем одновременно, а при проезде в электропоезде или метро — только в одном вагоне. Раздельное пользование проездным не допускается.

Hetijegy* — персональный безлимитный проездной на неделю. Действителен с 00:00 указанного дня до 02:00 седьмого дня пользования. Действителен в метро, троллейбусах, автобусах, трамваях, электричках (в черте города), на линии парома D14, на остальных паромах только в рабочие дни, на некоторых рейсах поездов MÁV-START и автобусах VOLÁN. Компостировать данный проездной не нужно.

Источник: https://www.tourister.ru/world/europe/hungary/city/budapest/publications/461

Метро будапешта схема

Будапешт: особенности туризма и отдыха. Полезная путешественнику информация о Будапеште.

Будапештский метрополитен — один из старейших в мире, а в континентальной Европе по возрасту он и вовсе уступает только стамбульскому Тюнелю.

Простые станции без особых украшений (небольшое исключение линия M1), обычные поезда — подземка выполняет сугубо практические функции.

Но таким обстоятельством жители города весьма довольны, так как станции проложены между густонаселенными районами и прекрасно связывают их с центром. Рады и туристы — удобно перемещаться между достопримечательностями.

Билеты и особенности работы

С 1896 по 1970 гг. будапештский метрополитен состоял из одной линии. С развитием города и ростом его населения столичные власти решили расширить сеть подземки, сегодня в ней 4 ветки.

Линия M3 в настоящее время реконструируется, поэтому отдельные ее участки периодически закрыты. Добраться до нужной станции можно на автобусе и трамвае.

Стоимость проезда в метро такая же, как и на наземном транспорте. Билет на одну поездку стоит 350 HUF, он дает право на проезд в пределах одной линии в течение 80 минут. Чтобы воспользоваться пересадкой (между двумя линиями метро или метро плюс наземный транспорт) нужно купить набор из двух билетов за 530 HUF.

Первый компостируют на входе, второй — на переходе между станциями. Если в день планируется совершить более 5 поездок, выгоднее купить 24-часовой проездной за 1650 HUF. Разовые билеты необходимо компостировать, а суточные — просто держать при себе и предъявлять по требованию контролеров. Дата окончания действия на них уже указана.

Цены на странице указаны на март 2018 г.

Билеты продают в автоматах (в меню часто есть русский язык), расположенных в аэропорту, на вокзалах, станциях метро и крупных остановках. Оплата наличными форинтами или банковскими картами. Метро работает примерно с 4:30 до 23:30.

Достопримечательности у метро

Наибольший интерес с туристической точки зрения представляет линия M1 длиной всего 4,4 км. На скромном отрезке вместились аж 11 станций, большая часть которых выходит на живописный проспект Андраши.

Все станции желтой ветки выполнены в скромном стиле «под старину» (аккуратная плитка, немного ковки). Поезда небольшие и состоят всего из 3 вагонов — больше платформа элементарно не вмещает. Желтая линия очень популярна среди туристов. Станция Bajcsy-Zsilinszky ut — ближайшая к знаменитой базилике Св. Иштвана. Выйдя на Vorosmarty ter, можно пройти к Музею террора. Hosok tere — возле площади Героев, а Szechenyi furdo — в двух шагах от купальни Сеченьи, зоопарка и замка Вайдахуняд.

Источник: https://karta.uef.ru/metro-budapeshta-shema/

Транспорт в Будапеште

Будапешт большой современный европейский город с высокоорганизованным общественным транспортом. Давайте рассмотрим все виды транспорта, чтобы было легче ориентироваться во время отдыха.

Транспорт в Будапеште

Будапешт – один из красивейших городов Европы. Чтобы осмотреть его достопримечательности, придется воспользоваться городским транспортом, который включает автобусы, троллейбусы, трамваи, зубчатую железную дорогу, метро, фуникулер, такси и водный транспорт. Сеть общественного транспорта в Будапеште контролирует компании BKV.

Карту общественного транспорта Будапешта смотрите тут.
Посмотреть расписание транспорта и спланировать маршрут можно на сайте BKV.

Билеты на общественный транспорт

Билеты на проезд в общественном транспорте единые, а это значит, что они подходят одновременно для метро, автобусов, трамваев и троллейбусов. В зависимости от продолжительности и частоты поездок вы можете выбрать определенный билет.

Билеты можно купить в специальных автоматах оранжевого цвета, которые вы найдете возле остановок, у входа в метро, в газетных киосках и отделениях почты.

Проезд на канатной дороге, фуникулере и речном трамвайчике по единому билету невозможен. Но если вы купите проездной (не важно на сколько дней), то не забудьте про зубчатый трамвай и речной. Поездка на них будет увлекательной и дополнительно платить не придется.

Виды и стоимость билетов

Билет в один конец (Vonaljegy)

Cтоит 350 Ft. По нему можно совершить одну поездку в метро в пределах 3-х станций в течение 80 мин. днем (120 на ночном транспорте) с момента компостирования.

Разовый билет (Helyszínen váltott vonaljegy)

Стоит 450 Ft. Он позволяет сделать одну поездку на любом виде городского транспорта и 1 раз пересесть в пределах линий метро. Срок действия – 80 мин. днем и 120 на ночном транспорте с момента компостирования.

Разовый билет (10 db-os gyűjtőjegy)

Стоит 3000 Ft за 10 билетов в виде карне. По 1 билету (за 300 Ft) возможно совершить 1 поездку без пересадок на любом виде транспорта. Срок его действия – 80 мин. днем и 120 на ночном транспорте с момента компостирования.

Разовый билет с правом пересадки (Átszállójegy)

Стоит 530 Ft. Он применяется для поездки на любом виде транспорта, разрешается только 1 пересадка. Действителен 100 минут днем (120 мин. ночью) – с момента первого компостирования; 80 минут днем (120 мин. ночью) – с момента второго.

Источник: https://venagid.ru/30715-transport-v-budapeshte

Метро Будапешта: схема, стоимость, практические советы

Вагон метро желтой ветки М1

Метрополитен Будапешта сложно назвать достопримечательностью города – все станции с простым ремонтом, без хрустальных люстр и мраморных колонн. Но именно этот вид транспорта очень удобен для передвижения по Будапешту поскольку стоимость проезда невысокая, прямо возле станций метро расположены остановки трамваев, троллейбусов и автобусов, все вокзалы города соединены линиями метро.

Линия Földalatti, проложенная в 1896 году (теперешняя М1), — одна из первых подземок в Европе. Раньше нее начали свою работу только только первые ветки лондонского метрополитена

Время работы метро Будапешта

Самые первые поезда начинают развозить пассажиров в 4.30 утра, а закрывается метро в 23.00. Обычно поезда ходят с интервалом в 2 минуты. В первые и последние часы работы количество поездов уменьшается и ходят они редко, примерно раз в 10-15 минут.

Само по себе метро небольшое, и доехать с первой станции до конечной на одной ветке займет не больше часа времени.

Потеряться в метро Будапешта сложно, ведь подземка совсем не запутана. Но если нужна помощь — вам всегда подскажут местные жители. Молодые люди, в большинстве своем, неплохо владеют английским, а пожилые могут вспомнить и русский язык!

Схема метро Будапешта

Схема метрополитена Будапешта. Нажмите для увеличения

В венгерской столице работают 4 линии подземки — желтая, синяя, красная и зеленая. Большая часть станций – в Пеште. В планах строительство пятой ветки метрополитена, но пока она находится в режиме реализации.

Карту метро Будапешта можно купить в аэропорту, в киосках на остановках, в ларьках с газетами, ну или же закачать на свой смартфон, или распечатать в бумажном варианте с интернета.

Новые вагоны располагают электронным табло с названиями станций. Объявляют непосредственно станцию на венгерском. Так как, незнакомому с местным языком туристу достаточно тяжело будет воспринять на слух название станции, лучше всего ориентироваться на надписи на табло.

Автомат, где можно купить билеты на метро в Будапеште

Существует множество возможностей купить билет на метро в Будапеште. Автоматы, кажется, расположены везде — в аэропорту, на вокзалах, собственно станциях метро и т.д. Стоит отметить, что есть и кассы с кассиром, но автоматов несравненно больше. Оплатить можно кредитной картой или форинтами — местной валютой (1$ равен примерно 260 форинтам).

Наименование билетаВремя действияЦена в местной валюте
Билет на одну поездку 60 минут днем или 120 минут ночью HUF 350
Билет на одну поездку, покупаемый в салоне у водителя 60 минут днем или 120 минут ночью HUF 450
Билет с пересадкой 90 минут днем или 120 минут ночью HUF 530
Короткий билет на метро До 3 станций метро HUF 300
Книжечка из 10 разовых билетов каждый билетик действителен как Билет на одну поездку HUF 3 000
Проездной на день 24 часа HUF 1 650
Проездной на 3 дня 72 часа HUF 4 150
Проездной на неделю 7 дней HUF 4 950
Проездной на группу до 5 человек 24 часа HUF 3 300
Будапешт карта на день 24 часа HUF 3 900
Будапешт карта на 3 дня 72 часа HUF 7 900
Проездной на месяц 1 месяц HUF 10500

Для туристов выгоднее всего приобретать:

  • 10 разовых билетов книжечкой за 3 000 форинтов;
  • Проездной на 1 день за 1 650 форинтов. С его помощью можно передвигаться без ограничений на любом общественном транспорте города. Этот билет, в том числе, позволяет прокатиться по Дунаю на речных трамвайчиках, которые курсируют по буднях;

Важно! Разовый билет подразумевает только одну поездку между станциями. Если вам нужно совершить пересадку на другую ветку — нужно иметь еще один билет, так как предыдущую поездку вы закончили (вышли на станции), и билет будет недействителен! 

Как пользоваться метрополитеном

Валидаторы в метро

Купив в автомате или в кассе билет, его нужно прокомпостировать при входе в метро. Сделать это можно в одном из желтых валидаторов, которые могут находиться прямо в холле, или у эскалатора. Для этого бумажный билет нужно вставить в отверстие, где будет автоматически напечатана дата и время, и билет будет возвращен владельцу. Проездные же достаточно просто показать контролеру или водителю.

Билет ни в коем случае не нужно выкидывать. По приезду на нужную станцию, на выходе будут стоять инспекторы, функции которых аналогичны нашим контроллерам. Они выборочно проверяют пассажиров на наличие оплаты проезда.

Пропустить валидатор и не прокомпостировать билет можно, никаких турникетов нет. Шанс проехать бесплатно и обмануть систему существует, но стоит учесть, что в пиковое время проверяют почти всех. Штраф за проезд «зайцем» составляет 16000 форинтов (порядка 50 евро), но при оплате прямо на месте контролеру сумма уменьшается в два раза — до 8000 тысяч, при этом выдадут квитанцию.

Источник: https://kuup.com.ua/metro-budapeshta-shema-stoimost-prakticheskie-sovety/

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Тормозной путь поезда при экстренном торможении
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Общественный транспорт